España suspende en venta de coches eléctricos y puntos de recarga

La diferencia entre hora punta y hora valle en la peninsula son 6.000 MW. 6.000.000 KW . Cargando a 3.6kw te daria unos 1.700.000 coches cargando. Eso es lo puede asumir el sistema a dia de hoy.

Por otro lado tengo un contrato con Endesa que me dan 125KW mensuales gratis cargando en valle. De ahi que solo lleve pagados 5€.

Lo que me comentas de la operacion salida te lo compro. Ahora mismo. Pero yo creo que si llegan coches con baterias de 75 kw, muchos de los desplazamientos se podran hacer sin recargar. Piensa en todos los madrileños que van a la costa meditarrenea.

Por ultimo un pais como españa que es dependiente energeticamente (que nos tenemos que gastar una pasta que pagamos a los EEUU, Rusos y Mahometanos) es muy importante que empecemos a rentabilizar la sobredimension de nuestros sistemas de generacion de electrica.

Viva la libertad Carajo.

Disculpa. El segundo toxo es en contestación a tu argumentación. Voy a darte +1 porque veo que hay gente que no le gusta confrontar ideas, aunque no comulgue con ellas. Saludos.

Sin acritud, de Ancap a Ancap. Todo el cuento que he contado, paso realmente a principios del siglo pasado, solo tienes que buscar un poco en la bibliografía automotriz de las marcas españolas de la época. He tenido ya varios coches eléctricos desde 2014 y procuro cambiarlos cada 3 o 4 años para evitar problemas con las baterías y desde 2015 tengo dos instalaciones fotovoltaicas en dos unifamiliares, que me costaron un riñón y han de pasar varios años para amortizar la inversión(que creo omites en la factura eléctrica de 5 €, a no ser que te hayan regalado la instalación) una por comodidad en la vivienda habitual, porque mi mujer yo lo utilizamos para movernos por nuestro entorno el día a día, a parte tengo otros vehículos a combustión para cuando tengo que hacer viajes largos o bien por trabajo o por diversión. La segunda, en otra residencia que tengo en un pueblecito de 300 habitantes, la cual me toco instalarla si quería tener una potencia de carga decente y no estar 13horas para cargar el 70% de la batería, porque no me dejaban contratar la potencia que necesitaba. Lo que comento de Valencia y las farolas, también es un caso real. Si quieres ponerte en plan fino, pon el 70% de 6.000.000 de vehículos eléctricos y me dices que dos noches, de que año se pueden abastecer al 70% 6.000.000 de vehículos eléctricos para hacer la operación salida. En Alemania hace más de un año ya empezaron con las restricciones al consumo en domicilios para cargar coches eléctricos. Solo tienes que teclear en google. Imagínate cuando tengamos en España el mismo porcentaje del parque móvil electrificado. Vamos directamente fundes la red. No voy a ponerme a explicarte a que me dedico, pero tengo información tanto de los puntos de conexión, para evacuar instalaciones de producción eléctrica, como de las capacidades de la red eléctrica española, por necesidades de mi trabajo y te puedo asegurar que no tenemos red suficiente ni para cargar 500.000 coches eléctricos a la vez en España y continuar con el consumo habitual a la vez, aunque instalen los 100.000 cargadores que dicen van a instalar de donde y con qué electricidad los alimentan. Porque el 20% producción energética de las plantas fotovoltaicas se tira, si, se tira, y es durante el día, no se produce por la noche (hubo un tiempo que en Murcia algunos parques fotovoltaicos evacuaban por la noche). En resumen, ya lo comente hace medio año por aquí, a día de hoy el coche eléctrico funciona en España porque no está masificado y es un artículo de capricho, que solo tiene ventajas con respecto al de combustión en casos muy concretos como el nuestro, siempre que no vayas a afrontar viajes largos por autopista y tengas un segundo coche para esos menesteres. Saludos.

Lo de la operacion salida te lo compro, pero inflas las cifras. No se desplazan 10 millones de vehiculos, no se desplazan a la vez y sobre todo no se ponen todos a recargar a la vez. Pero si que puede haber problemas, no lo niego. Lo de recargar todos los coches por la noche..... Echale un vistazo a la web de red electrica y mira los consumos electricos por horas. Te daras cuenta de que si es posible y mas teniendo en cuenta que no todas las noches se carga el coche y no todos los coches se carguen a la vez. Aunque no niego que pueda haber problemas algún dia. Y finalmente decirte que no soy progre, al contrario soy anarco capitalista. Pero aunque este alineado a la derecha no me como toda la mierda que me venden desde mi lado. Porque intento ser libre de pensamiento. Y por ultimo he comprado un coche electrico para ahorrar (en 5 meses he pagado 5€ mas de factura electrica, en contra de los 500€ en gasolina que me hubiese gastado). Y es un dinero que ya no se va al estado (soy anarco capitalista) ni a los buenisimos jeques de oriente medio.

mis dieses señor, basta ya de toda la mentira eléctrica

Voy a contar un cuento paleo-conservador. En 1899 el ministerio de industria de aquella época hizo un informe sobre un plan de recuperación, transformación y resiliencia sobre la motorización del país, porque casi todos iban con carretas y bicicletas (el que podía) por barrizales. El informe venía a decir que los españoles no estaban motorizados y eso quedaba muy mal de fronteras hacia afuera y teníamos que motorizar el país porque daríamos la impresión de ser un país moderno y no habría tantas enfermedades, ni suciedad en las calles. A lo cual, el Rey decidió que lo mejor era, no hacer nada y seguir cobrando a sus súbditos menos de un 10% de impuestos como ayuda, para que el populacho con ahorro y trabajo duro pudiesen ahorrar y tuviesen acceso a esta nueva tecnología con el paso del tiempo y el plan de recuperación, transformación y resiliencia la hiciese cada uno en su casa, sin imponer chorradas apocalípticas a la gente. Finalmente cuando la gente se dio cuenta que era más rentable y que aumentaba exponencialmente su fuerza de trabajo motorizándose, en vez de ir con bici y carretas. Treinta años después sin agobios por parte de nadie, el país empezó a motorizarse en las áreas donde era más productiva la nueva tecnología, lo que ayudo a abaratar dicha tecnología y así con el paso de los años sin imponer nada a nadie, la gente fue adoptando esa tecnología por puro interés y conveniencia, hasta motorizarse todo el país, a base de trabajo duro, ahorro y el tiempo necesario, décadas y décadas necesarias para el desarrollo de las infraestructuras para poder circular. Sin hacer ningún caso a los voceros interesados que proponían el plan de recuperación, transformación y resiliencia de los acólitos de los parásitos, hasta llegar a nuestros días. PD. En una operación salida que se vayan a desplazar 10.000.000 de vehículos eléctricos y se ponen todos de acuerdo para recargar esos 10.000.000 de vehículos en 24h. Que me explique el plan de recuperación, transformación y resiliencia, cómo y con que lo van a hacer, con más del 70% (siendo optimista) de esos vehículos durmiendo a la intemperie. En Valencia ya lo han intentado con las farolas y han llegado a la conclusión, que de momento es totalmente inviable, técnica y económicamente hablando, sin fundir la red y que ese tipo de inversiones requiere décadas para su desarrollo, en un país en bancarrota y que vive de la deuda. Y colorín colorado con los parásitos hemos topado y su cuento apocalíptico progre- yeyé se ha acabado.

En cuanto a los puntos de recarga y por la experiencia que tengo tras 5 meses de uso de coche electrico. Por lo que veo , se da mucho enfasis a los puntos de carga rapida, pero salvo en autovia, me parece que es mucho mas importante, barato y rapido (valga la contradiccion) el hecho de que se pongan muchos mas puntos de carga lenta, en las ciudades.
Hay que tener en cuenta que para moverte por tu ciudad, generalmente la carga la haces en casa, yo personalmente no he cargado nunca en mi ciudad (porque lo hago en mi garaje comunitario). Y si que hecho en falta estos puntos de carga lenta en las ciudades que visito. Porque son mas baratos y mejores para la conservacion de la bateria. Normalmente cuando viajo a una ciudad suele ser para estar varias horas en ella y con cargas que vayan de 3 a 7 Kw , durante la estancia en esas ciudades me hace una carga completa o casi. Ademas este tipo de puntos no son necesarias ni grandes obras ni instalar/contratar sistema de alta tension.

Digo

Esto si es buena información del mundo de motor. Gracias por todas tus contribuciones Ruben, todas muy interesantes y con un buen enfoque