Se le avería el Toyota GR86 en un circuito y la marca no se hace cargo de la garantía

El Toyota GR86, y su primo el Subaru BRZ –conocidos ambos como Toyobaru por la afición–, son, posiblemente, los últimos coupés generalistas destinados al máximo placer de conducir, caracterizados por un motor atmosférico de altas revoluciones, cambio manual, propulsión y un equilibradísimo reparto de pesos. Es decir, lo que miles de aficionados reclamaban y que muy pocos se compraron.

Se puede entender, por tanto, que se trata de un coche para conducir y no precisamente despacio, es un automóvil para disfrutar con una conducción deportiva. Sin embargo, hace cosa de un año, se conoció un caso en el que un GR86 tuvo una grave avería durante un día de conducción en circuito y tras intercambio de opiniones con la marca y ser rechazada la reparación en garantía, entroncó RTV en el colector de aceite. El RTV es un sellado que se usa como junta para el motor Subaru FA24D y si entra en el circuito de aceite, puede obstruir algunos pequeños conductos.

Tras esto, diferentes propietarios de otras partes del mundo también anunciaron que había tenido el mismo problema: RTV en el circuito de lubricación y parece ser que las averías no las cubre la marca.

No habíamos vuelto a tener noticias de este suceso hasta ahora, que otro propietario de un Toyota GR86, nuevamente durante un día de pista, ha visto como su motor decía adiós y otra vez, como hace un año, se ha visto con la negativa de la marca para cubrir la reparación en garantía. Esta vez ha ocurrido en Palmer Motorsport Park, que se encuentra relativamente cerca de Boston –aproximadamente una hora– y el propietario, que según The Drive prefiere llamarse simplemente Luke, había oído hablar de los problemas con RTV, aunque no estaba preocupado: "Había oído hablar de los problemas de RTV, pero en general, pensé que el problema era exagerado".

En el vídeo publicado por Luke se puede apreciar que no había maltrato al motor y que todo ocurrió durante la vuelta de contacto, la primera vuelta al circuito para calentar y para que los usuarios vayan familiarizando con el trazado de la pista. En un momento dado, el sonido del motor cambia totalmente, como si algo rozara, hasta que se ve obligado a detenerse y empieza a salir humo del motor.

"Al principio pensé que se había soltado un revestimiento del guardabarros o algo que estaba golpeando contra el neumático, ya que tenía puesto el casco y realmente no esperaba que fallara el motor durante el calentamiento. Eventualmente, se puso muy ruidoso y me detuve como se muestra en el vídeo", afirma Luke a The Drive.

El Toyota GR86 de Luke solo tiene 19.000 millas, cerca de 30.600 kilómetros y cuando fue revisado por el taller, vieron un agujero en la parte superior del bloque, pero según Luke, no se aclaró si hicieron revisión del cárter para comprobar que no hubiera restos de RTV, pero sí le informaron que el daño no estaba cubierto por la garantía debido a su uso en pista. No se tuvo en cuenta el vídeo.

Curiosamente, el uso de los Toyota GR en circuito está cubierto por la garantía en casi todo el mundo, excepto en Estados Unidos, a pesar, incluso, de ofrecer sus propios días de eventos en pista llamados 'Toyota Saturday GR Track Experience'.