Sale a subasta un raro Alpina C2 con motor 2.5 y cambio manual

Si ahora hiciéramos una selección de los mejores BMW M3 de la saga, sin lugar a dudas, el e30 estaría en la lista y en una posición destacada. La primera entrega de este coche es, a día de hoy, un icono de BMW que nació como nacieron algunos de los mejores automóviles del mundo: para homologar la versión de competición.

No obstante, si ampliamos un poco los requisitos de nuestra lista, podremos meter en ella al BMW 325i, otra de las versiones icónicas del e30, gracias a ser la única de aquella generación que montaba el motor de seis cilindros en línea, el conocido M20B25. No es tan deportivo como el M3, pero es mucho más fácil de encontrar y no por ello menos divertido de conducir. Además, si lo que buscamos es deportividad y exclusividad, el BMW 325i sirvió para dar vida a una de creaciones más interesantes de la saga e30, aunque en este caso, no es cosa de BMW, sino de Alpina.

El especialista alemán, que pasó a estar controlado por la propia BMW en 2022, desarrolló la variante más prestacional del e30 con motor de seis cilindros, el Alpina C2, que se llegó a ofrecer tanto con carrocería coupé como con cuatro puertas –el M3 e30 solo se ofreció como coupé y como cabrio en una tirada muy limitada– y hoy día es una de esas rarezas que superan los 100.000 euros en cualquier subasta al haberse fabricado tan solo 74 unidades.

Las diferencias entre un Alpina C2 y un BMW 325i saltan a la vista, gracias a la decoración clásica de Alpina de los años 80, que destaca por la presencia de adhesivos que combinan los colores azul y verde y que recorren todo el lateral de la carrocería. También es un elemento clásico de Alpina el marcado faldón delantero, que le otorga una imagen muy de carreras de la década de los 80, el cual, también luce los adhesivos verde y azul, con el nombre de la empresa entre medias. Y por supuesto, no podemos olvidarnos de las llantas, que son, igualmente, un diseño muy característico del especialista alemán.

Alpina, por si alguien no lo sabe, ayudó a BMW a crear la famosa división M, así que saben muy bien como hace que un modelo de la Bayerische Motoren Werke sea muy rápido. Las culatas del M20B25 se cambiaron, junto a los árboles de levas, los pistones –suministrados por Mahle– y sus camisas, la línea de escape completa y la gestión electrónica. La cilindrada aumentó hasta los 2.693 centímetros cúbicos, podía superar las 7.000 revoluciones y rendía 210 caballos y 267 Newton metro de par. Suficiente para completar el 0 a 100 km/h en siete segundos y para alcanzar los 240 kilómetros/hora.

La unidad que nos ocupa, que se subasta en Bring a Trailer hasta el próximo día 22 de mayo, se espera que supere ampliamente los 100.000 euros, sobre todo monta cambio manual de cinco relaciones, que resulta ser una versión todavía más rara del modelo –solo se fabricaron siete con esta combinación–. La última unidad que se vendió en la famosa plataforma de subastas alcanzó los 165.000 dólares, alrededor de 152.550 euros.