Fallows: "Los datos no dicen que sea más complicado adelantar"

Aston Martin está desarrollando un inicio de temporada mucho más que positivo, con grandes actuaciones que acaban en el podio de una manera regular. De hecho, los de Silverstone han podido llegar al podio en todas las carreras menos en Bakú. Todo ello conseguido con un coche que muestra un mejor rendimiento en fase de carrera que en clasificación, y que, en las tandas largas, cuando la gestión de neumático y la degradación entran en acción, pueden superar a Ferrari y Mercedes.

Para ello la capacidad de adelantamiento de su monoplaza es un punto clave, ya que de manera general son capaces de escalar posiciones en la pista, ya sea por velocidad en pista o por degradación. Esto hace que para Dan Fallows la teoría de que este año es más complicado adelantar no tenga sentido, ya que no se está mostrando en la pista.

"He oído que hay conversaciones en marcha, pero no he visto ningún dato que diga que es más complicado adelantar este año. Los pilotos tienen sus propias opiniones y hemos visto gente rodando en coches con características diferentes a otros, lo que claramente hace una diferencia. Hemos hecho algunas carreras, pero incluso es un poco pronto para decirlo", ha reconocido en declaraciones a la publicación Racing News 365.

Las quejas sobre la dificultad de adelantamiento han llegado en circuitos en los que no había una gran limitación de adelantamientos, pero que han visto reducidas las zonas DRS. Para Fallows todo depende de las características del circuito y que a lo largo de la temporada hay circuitos muy diferentes, en algunos de ellos casi imposibles de adelantar –como Mónaco– y en otros mucho más sencillos –como Spa–.

"Ha habido conversaciones sobre Bakú, pero creo que hemos visto en las anteriores carreras que hay oportunidades para adelantar. Hay características que dependen del circuito, Mónaco es un ejemplo extremo, pero sabemos que hay circuitos donde tenemos que tener el máximo en la clasificación porque es complicado poder avanzar posiciones en la carrera. Esto va a depender siempre de los circuitos, habrá algunos que sean más sencillos de adelantar y otros no lo serán tanto", ha establecido.