Wolff, cauto con las actualizaciones del W14: "No van a transformar las cosas"

La temporada de Mercedes no ha empezado de la manera en que les hubiera gustado. Han estado lejos, muy lejos de Red Bull, y se han visto superados en algunos momentos por Ferrari e incluso Aston Martin, sobre todo en ritmo de carrera. 

Desde el inicio de temporada, las flechas de plata fueron conscientes que tenían que mejorar el W14 para ser capaces de luchar por la parte alta de la tabla y se fijaron Imola —el próximo Gran Premio— como el escenario donde introducirían su gran actualización. 

Unos cambios que según indica Toto Wolff, tienen el objetivo de generar más carga aerodinámica y mejorar la prestación mecánica del coche, si bien es consciente de que no debe esperar un cambio radical en su competitividad.

“Necesitamos gestionar nuestras propias expectativas, porque vamos a traer un paquete de actualizaciones que va a consistir en una nueva suspensión delantera, chasis, un nuevo suelo y otras cosas. Estamos buscando carga aerodinámica y estamos tratando de hacer el mejor trabajo posible a nivel de mecánica", ha ha señalado en declaraciones recogidas por la publicación Crash.net.

"No va a transformar las cosas. Nunca en los 15 años que llevo en F1 se ha introducido un cambio tan grande que te vaya a dar medio segundo, así que dudo muchísimo que esto vaya a pasar”, ha añadido. 

En algunas ocasiones esta temporada el Mercedes se ha comportado de una manera bastante errática, con picos en su rendimiento que incluso ha sorprendido a sus pilotos. Así pues, Wolff sostiene que, de inicio, con las mejoras buscan encontrar una base estable y desarrollarse desde ahí. 

“Estoy deseando sacar algunas variables de la mesa, donde creemos que hemos podido introducir algo que no entendemos en el coche. Podemos ser una plataforma más estable y desde ahí deberíamos ver dónde está la base y lo que podemos hacer desde ahí. La evolución que vamos a traer nos va a ayudar a establecernos en la dirección correcta y entender las zonas en las que podemos tener un papel clave en por qué el coche es tan complicado de conducir”, ha comentado para cerrar.