Que no te engañe este Ferrari LaFerrari, no es más que una imitación 'barata'

Si tenemos en cuenta que cada una de las limitadas unidades del Ferrari LaFerrari costaban 1,3 millones de euros –la unidad número 500 alcanzó en subasta una cifra cinco veces mayor–, pocos son los dignos y adinerados propietarios de un superdeportivo de esta talla.

Si tienes las manos y el ingenio de la gente de NHẾT TV, siempre puedes hacerte uno de imitación. No hay duda de las horas de trabajo que han necesitado ni tampoco de que la estética exterior está muy conseguida, con bastantes detalles que pueden despistar 'a lo lejos' a más de un fan del fabricante de Maranello.

También es necesario vivir en un país que te permita circular con coches artesanales de este tipo sin ningún problema legal y España no es uno de ellos. Se nota que no es la primera vez que estos amantes de los coches hacen un trabajo parecido. De hecho, si navegamos por si perfil de Youtube nos encontramos con otras cuantas 'réplicas' de Ferrari y de algún que otro Bugatti.

El Ferrari LaFerrari que ocupa estas líneas cuenta con una carrocería hecha a base de fibra de vidrio y pintada en un nada discreto tono lila. La apertura de las puertas es al puro estilo 'cisne', como en el modelo original de Maranello. Las llantas de aleación de cinco radios terminadas en negro mate, el difusor trasero, las cuatro 'salidas' de escape, las pinzas de freno 'Brembo' pintadas en el mismo color que la carrocería y los grupos ópticos con tecnología LED completan la apariencia exterior de esta imitación del 'cavallino'.

En el interior también encontramos el estilo de Ferrari en los asientos, el volante o la instrumentación, aunque se hace más notable que estamos ante una imitación. Obviamente todo está hecho a mano pero no por ingenieros del fabricante. Lo que no quita que tiene un gran mérito lo que han conseguido.

Para mover este coche, se ha utilizado un motor de combustión procedente de un Toyota Carina, lejos de la potencia del V12 que utiliza el superdeportivo en origen y más aún de los casi 1.000 caballos del sistema híbrido que monta el LaFerrari.

Lo que sí han hecho es colocar el bloque en la parte central del coche, que dispone de un chasis hecho a medida, como tantas otras piezas de esta 'réplica'. La fuerza se envía al eje trasero y una cubierta de motor como la del superdeportivo original se deje ver a través del cristal de la zaga. Detalles tan interesantes como la mejora del sonido del escape, con permiso del modelo italiano.

Poco dinero, imaginación y cientos de horas de trabajo.