Mercedes trabaja en una suspensión nueva que dé mejor 'feeling' a los pilotos

Lewis declaró en Arabia que se sentía ‘desconectado’ del coche y lo achacó a la posición de conducción, deseando que se pudiera situar el asiento algo más retrasado. Eso, obviamente, requeriría un monocasco nuevo, así que "estamos trabajando en algunas partes mecánicas nuevas, algunos componentes de suspensión diferentes, que creemos que modificarán el equilibrio actual del coche, convirtiéndolo en más manejable y que mayor confianza a los pilotos".

Allison no está seguro de que puedan repetir en Bakú el éxito de Albert Park -pese al abandono de Russell- porque las dos pistas son diferentes, "en Australia se requiere más downforce delante y en Bakú, detrás. Estamos trabajando mucho en las simulaciones, porque al haber carrera sprint sólo habrá una sesión libre y quien llegue con un setup base más adecuado tendrá ventaja" y señaló que sólo cuando "pongamos el coche en pista en Bakú tendremos la certeza de cómo estamos”.

George Russell, por su parte, estima que deben alejarse del concepto sin pontones cuanto antes "porque las ganancias que estamos viendo en el túnel son importantes". Allison confirmó que están trabajando en el túnel para conseguir más downforce, pero no confirmó el camino que están siguiendo, aunque el paddock es un secreto a voces que se inspira, dentro de los posible, en el Red Bull.

Parte de este trabajo es asegurarse de la correlación de los datos teóricos de las simulaciones y lo de pista, algo que Russell dice que no se está cumpliendo y dijo que en Arabia habían tomado una dirección ligeramente diferente, que funcionó. No hay fecha para el estreno de estas novedades, aunque quisieran que fuera para Imola.