La Fórmula 1 dejará de contar con las 'grid girls' a partir de esta temporada. Era un secreto a voces que había cobrado fuerza en las últimas semanas, pero ayer tomó carácter oficial con un comunicado de Liberty Media.
La Fórmula 1 abraza el modelo de televisión de pago también en Italia, donde Sky Italia ha obtenido en exclusiva los derechos de emisión de la categoría reina por las tres próximas temporadas. La veterana Rai, presente en el Mundial desde el año 1953, cae de la contienda.
Lance Stroll se muestra dispuesto a trabajar codo con codo con Sergey Sirotkin, su nuevo compañero de equipo en Williams para la temporada 2018.
Sean Bratches intenta empatizar con los aficionados descontentos con el nuevo logotipo de la Fórmula 1, logotipo que Liberty Media presentó en noviembre de 2017 como punta de lanza de sus planes para relanzar la marca de la categoría reina del automovilismo.
Paul di Resta se descarta de la carrera por convertirse en piloto titular del equipo Williams, un puesto que todo indica que será para el ruso Sergey Sirotkin.
Sebastian Vettel cree que Ferrari tiene todo lo necesario para producir un coche competitivo en 2018. El alemán siente que pueden pulir algunos de los errores que cometieron en el pasado y está convencido de que la Scuderia aún no ha tocado techo.
Pirelli está dispuesta a seguir en la Fórmula 1 más allá de 2019, que es cuando vence su contrato actual. Mario Isola está dispuesto a sentarse con representantes de la FIA y Liberty Media para abordar el nuevo contrato.
Christian Horner alimenta la posibilidad de que Red Bull cambie de motor en 2019 con la afirmación de que su equipo tiene varias “opciones” sobre la mesa para el futuro.
Carlos Sainz asegura que "ha pasado página" mentalmente con su fichaje por el equipo Renault, donde aspira a luchar por los resultados más ilusionantes de su trayectoria en Fórmula 1. Es consciente de que ese salto cualitativo no dependerá únicamente de él.
Mario Isola no quería que el neumático hiperblando se llamase hiperblando. El máximo responsable de Pirelli confiesa que su nombre favorito era megablando, pero respeta la voluntad de los fans que votaron distinto a él.
Movistar+ ha llegado a un acuerdo con la Fórmula 1 –el primero en la era Liberty Media- para retransmitir las temporadas 2018, 2019 y 2020 de la categoría reina del automovilismo, según ha anunciado la televisión en el día de hoy.
Max Verstappen está contento con Daniel Ricciardo como compañero y espera que ambos compartan equipo "mucho tiempo".
Sebastian Vettel no tenía un coche tan bueno como Lewis Hamilton, pero eso no justifica su comportamiento durante la temporada 2017. Esa es la opinión del expiloto Eddie Irvine, que ha hecho balance de la pelea por el título ahora que el año ha llegado a su final.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
