Tatiana Calderón niega que exista una barrera física que impida a las mujeres competir en igualdad de condiciones con los hombres en el mundo de los monoplazas, en especial en la Fórmula 1.
Tatiana Calderón hará un test en circuito con el equipo Alfa Romeo Sauber, que este martes la ha confirmado como su piloto probadora para la temporada 2018 de Fórmula 1 que ahora empieza.
Kevin Magnussen avisa que no levantará el pie en esta temporada que ahora empieza, a pesar de que su dureza en pista le ganó la antipatía de varios pilotos en 2017.
Lewis Hamilton cree que el Circuit de Barcelona-Catalunya ha perdido personalidad con su último reasfaltado. El cuatro veces campeón del mundo preferiría que hubiera mantenido su superficie bacheada, porque entrañaba más historia y dificultad que la actual.
Toto Wolff vislumbra una pelea a tres bandas por el título de campeón del mundo. El jefe del equipo Mercedes cree que Ferrari y Red Bull serán sus rivales esta temporada.
La Fórmula 1 estrenará banda sonora en esta temporada 2018, como parte de los planes de Liberty Media para relanzar la categoría reina y actualizarla para romper con los vestigios de la era Bernie Ecclestone.
Lewis Hamilton tiene a tiro los cinco mundiales de Juan Manuel Fangio, pero quiere que sus oponentes "estén al nivel" para luchar en igualdad de condiciones y entonces derrotarlos "en su mejor versión".
Eric Boullier está cómodo con la relación entre McLaren y Renault, a pesar de que ésta ya no es tan extensa como sí lo era su colaboración con Honda durante sus días como equipo oficial de la marca japonesa.
Carlos Sainz ve potencial en su Renault RS18, pero afirma que aún no ha llevado el coche al límite y que, por consiguiente, no sabe a ciencia cierta cuán veloz es su máquina para la temporada 2018 de Fórmula 1.
Lewis Hamilton cree que el nuevo Mercedes W09 puede ser un coche más fuerte que el W08, el monoplaza con el que conquistó su cuarto campeonato del mundo en la temporada 2017 de Fórmula 1.
El equipo McLaren no sabe si su próxima gran mejora aerodinámica, prevista inicialmente para el GP de Australia, llegará a tiempo para estar en el circuito del Albert Park.
El equipo McLaren se marca como objetivo completar una distancia de carrera en la segunda semana de entrenamientos de pretemporada, después de lidiar en esta primera con los problemas de juventud de su MCL33.
McLaren no tendrá patrocinador de nombre. Zak Brown lo anticipó en noviembre de 2017, pero ahora lo ha ratificado desde el Circuit de Barcelona-Catalunya. El director del equipo explica que explorarán otras formas de promoción, pero que ésta en concreto no está contemplada.
Renault está dispuesta a ir más allá del límite de tres motores por temporada si eso beneficia al crecimiento del equipo, según adelantó ayer Carlos Sainz desde el paddock del Circuit de Barcelona-Catalunya.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
El Cupra Terramar ya es una realidad. Llega a España con tres motores diferentes –aunque acabará por haber cinco– con un precio de lanzamiento de 41.190 euros si se incluye el descuento de marca.
