"Ferrari es demasiado rápida", dice Lewis Hamilton. El británico cambia su discurso y expresa su preocupación ante el auge de la casa de Maranello, que en China ha firmado su segundo doblete consecutivo.
Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de China, donde el piloto alemán ha sido 451 milésimas segundos más rápido que su perseguidor más inmediato –Kimi Räikkönen- con una vuelta rápida de 1'33"018.
Satisfacción en el equipo Mercedes tras los primeros entrenamientos libres del GP de China, donde Lewis Hamilton y Valtteri Bottas se han sentido cómodos con su W09. Las flechas de plata se preparan para una pelea con Ferrari e incluso Red Bull en su afán por hacerse con su primera victoria de la temporada.
El equipo McLaren ha sido multado con 5.000 euros por una irregularidad en una parada en boxes de Stoffel Vandoorne, en la que el piloto belga ha salido a pista sin que sus neumáticos estuvieran bien ajustados.
Kimi Räikkönen no sabe qué ha fallado en su parada en boxes, en la que el piloto finlandés ha atropellado a uno de sus mecánicos cuando peleaba por la tercera posición en el GP de Baréin.
Fernando Alonso asegura que los problemas de McLaren se acabarán con las mejoras que el equipo ultima en su fábrica de Woking, donde los británicos trabajan a contrarreloj para mejorar las prestaciones del MCL33.
Toto Wolff afirma que el Mercedes W09 no es una "diva" como los coches que le precedieron, pero remarca que todavía conserva las "fortalezas y debilidades" que han caracterizado las últimas flechas de plata.
Carlos Sainz no está sorprendido por el rendimiento de Toro Rosso en Baréin, donde hoy el francés Pierre Gasly ha consegudio la sexta posición de la parrilla de salida en la sesión de clasificación.
150 millones de dólares no son suficientes para Toto Wolff, que ve con escepticismo el límite presupuestario que Liberty Media quiere imponer en la Fórmula 1. Wolff cree que esa cifra es insuficiente para los equipos punteros de la categoría reina.
Pirelli revisará el diseño de sus neumáticos e introducirá una versión revisada de los mismos en un escueto listado de circuitos, a fin de prevenir posibles problemas de blistering y sobrecalentamiento.
El equipo Mercedes sospecha que un error informático les ha costado la victoria en el GP de Australia, donde Sebastian Vettel ha aprovechado un coche de seguridad virtual para superar a un Lewis Hamilton que lo tenía todo de cara para ganar.
Charles Leclerc debuta en Fórmula 1 con una decimotercera posición en el Gran Premio de Australia, donde Marcus Ericsson ha abandonado por un problema hidráulico en su C37. La primera carrera de la era Alfa Romeo evidencia que Sauber sigue en el fondo de la clasificación, aunque quizá más cerca de sus rivales que antaño.
Carlos Sainz se ha sobrepuesto a un problema estomacal en el GP de Australia, donde ha injerido demasiado líquido debido a un problema técnico en la bomba de agua de su Renault RS18.
Kevin Magnussen ha respondido a Fernando Alonso, que ayer dijo que el Haas VF18 era "casi una réplica" del Ferrari SF70H de la temporada 2017.
Rifirrafe entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel en la rueda de prensa posterior a la sesión de clasificación del GP de Australia, donde los dos pilotos llamados a luchar por el Campeonato han mantenido su primer ‘encontronazo’ del año.
Dicen que cuando Niki Lauda fichó por Ferrari y visitó por vez primera Maranello se sorprendió al ver los medios de que disponía la Scuderia. "¿Cómo es posible que con estos medios no ganen siempre?".
Los dos últimos pilotos que han sido despedidos de sus actuales equipos de Fórmula 1 llegaron a la parrilla como debutantes. Desde el inicio de 2023, Nyck de Vries y Logan Sargeant son los únicos que han perdido su asiento, aunque otros más que pilotan actualmente en la categoría reina, dirán también adiós a la misma al término del presente ejercicio.
Williams ha especificado cuál es la distancia, en términos de simulador, entre Franco Colapinto y Alex Albon. James Vowles ha advertido que se reduce a una décima. Así pues, desde el equipo han alabado el
Sólo a una panda de locos se les ocurriría coger un utilitario y meterle un motor V6 en las plazas traseras. Que eso lo haga el preparador más osado de tu ciudad, vale, pero que lo hiciera Renault es una locura, y sin venir a cuento, porque el R5 Turbo tuvo su origen en la competición y en los Grupo B, como el 205 Turbo de los ochenta, pero ¿qué hacía Renault metiendo un V6 de la Espace a un Clio en 2001? Ni idea.
