Charles Leclerc ha confirmado el dominio de la Scuderia Ferrari en este inicio de la temporada al conseguir una nueva Pole en el GP de Australia F1 2022. En una Q3 con problemas para Carlos Sainz y Fernando Alonso cuando venían muy fuertes, el monegasco ha logrado su undécima Pole en la Fórmula 1.
Norris ha dado la sorpresa del día y ha liderado la tercera sesión de entrenamientos libres, por delante de Leclerc y Pérez. Alonso ha confirmado las buenas sensaciones de ayer y ha sido cuarto, seguido de Sainz, mientrras que Verstappen sólo ha podido ser séptimo.
La jornada de pruebas del GP de Australia nos ha dejado una situación más que abierta para el desarrollo del fin de semana. Red Bull y Ferrari siguen en lucha por la victoria, con Alpine muy rápido a una vuelta, pero que mantiene la cuarta posición del grupo como el gran objetivo. Mercedes sigue con muchos problemas, y Hamilton puede volver a sufrir para encontrar los lugares de cabeza.
Charles Leclerc ha vuelto a demostrar el poderío de Ferrari al marcar la referencia en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Australia F1 2022. Carlos Sainz ha sido tercero, pero las buenas sensaciones siguen presentes de cara al resto del fin de semana y Fernando Alonso ha logrado una prometedora cuarta posición.
Ferrari y Red Bull han empezado el Gran Premio de Australia como terminaron la última carrera: en lo alto de la tabla. Carlos Sainz ha marcado el mejor crono de la jornada seguido por su compañero de equipo, Charles Leclerc. Por su parte, Fernando Alonso ha sido noveno.
La primera carrera de la temporada comenzaba con Charles Leclerc en la primera posición frente a Max Verstappen y con Carlos Sainz y Sergio Pérez partiendo por delante de los Mercedes. Leclerc dominó de principio a fin perdiendo el liderato tan sólo en la segunda parada de boxes hasta que entraron Sainz y Pérez y al volver a la pista tras la primera parada donde Verstappen intentó adelantarlo en la curva 1 durante 4 vueltas, pero Charles recuperaba la posición en la curva 4, sin llegar a liderar la prueba ninguna vuelta el piloto de Red Bull. Los Red Bull abandonaron en las últimas vueltas tras el incendio en el monoplaza de Pierre Gasly que permitió a los Mercedes acabar detrás de los Ferrari.
Charles Leclerc ha aguantado el tipo ante Max Verstappen y ha conseguido una importantísima victoria en el GP de Baréin F1 2022. El monegasco y el neerlandés han mantenido una bonita pelea durante prácticamente toda la carrera... hasta que Max ha tenido una avería mecánica. El piloto de Ferrari se ha llevado el gato al agua esta vez para sumar su tercer triunfo en la Fórmula 1 y Carlos Sainz ha sellado un meritorio doblete para la Scuderia.
La Scuderia Ferrari ha vuelto por sus fueros. Pese a los pronósticos que daban como favoritos a los Red Bull, ha sido Charles Leclerc el dominador de la clasificación del GP de Baréin F1 2022 y el monegasco se ha llevado su décima Pole en la Fórmula 1
Max Verstappen ha destapado una parte del potencial de su Red Bull RB18 y ha liderado la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin F1 2022. Los Ferrari, sin embargo, están ahí, con Charles Leclerc en la segunda plaza y Carlos Sainz en la tercera. Fernando Alonso, por su parte, ha mantenido viva la llama de Alpine con una buena quinta plaza.
Pierre Gasly ha abierto la veda al liderar la primera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin F1 2022. El francés ha batido por poco a unos Ferrari que tienen buena pinta, ya que sus tiempos han sido con neumáticos medios; Alpine, luces y sombras.
Tras una temporada de circunstancias con el covid-19 de por medio, volvimos en 2021 a un año completo de Fórmula 1 teniendo carreras en el continente europeo, en el americano y en Asia Menor para cerrar el año. Con los problemas causados la temporada pasada por la pandemia, nuevo reglamento de la Fórmula 1 se retrasó un año con el fin de minimizar los costes de desarrollo a los equipos, por lo que el 2021 era una temporada continuista con un reglamento muy desarrollado y coches muy perfeccionados, pero para cambiar la dinámica donde Mercedes dominaba sobre el resto, la FIA minimizó el trabajo aerodinámico, principalmente en los bargeboards y elevó la altura mínima de los monoplazas teniendo algunos cambios sensibles en el rendimiento de los equipos.
La temporada 2021 se presentaba como un año muy diferente a lo que se había esperado. Lejos de ser un año lleno de cambios, con la introducción de los nuevos coches, la pandemia de la covid-19 obligaba a retrasar la entrada de los coches un año más, y con ello, a que fuera una mera continuación de 2020. Esto tenía muchas implicaciones, la más relevante la permanencia de los motores y una reducida cantidad de cambios, muy limitados por reglamento. Todo esto llevaba a que fuera un año de pura continuación y de espera a las grandes novedades que se iban a producir en la temporada 2022. Quizá como único elemento que cambiaba, se encontraba la limitación de sistemas de escape a ocho por temporada.
Siguiendo la línea de artículos que nos va a llevar al final de la temporada, nos vamos a detener a estudiar a continuación la evolución de rendimiento de los equipos, entre el inicio de la temporada y el final de ella, tomando como referencia las tres primeras carreras de la temporada y las tres finales. Seis circuitos que fueron Sakhir, Imola y Portimao en el comienzo y Losail, Yeda y Abu Dabi en el final; circuitos marcados por características similares de tracción, paso por curva lenta y una importancia mayor del paso por curva media y rápida.
Una vez concluida la temporada, con la disputa del frenético Gran Premio de Abu Dabi, vamos a empezar un ciclo de artículos que nos va a permitir tener una idea de lo que ha sido esta temporada, el rendimiento que ha tenido cada equipo, y hasta dónde han llegado sus aspiraciones y rendimiento. En este primer artículo nos vamos a centrar en la evolución de los coches, desde el pasado año hasta ahora, con la comparativa de la clasificación y la carrera, y el cambio prestacional que han sufrido en este año.
Max Verstappen se ha doctorado en el GP de Abu Dabi F1 2021. El piloto neerlandés, con los astros alineados a su favor, ha conseguido una nueva victoria y, por ende, se ha coronado como campeón del mundo por primera vez en su carrera deportiva. Lewis Hamilton ha sido segundo en un final épico… ¡y Carlos Sainz ha vuelto a subir al podio para finalizar quinto en el Mundial!
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
