Nico Hülkenberg se ofreció al equipo Red Bull cuando supo que Renault había fichado a Esteban Ocon, según ha revelado Helmut Marko. Era bien sabido que las dos partes habían mantenido contactos, pero ahora el austríaco ha revelado que la iniciativa la llevó en todo momento el ahora expiloto de Fórmula 1.
Zak Brown es cauto. El director del equipo McLaren afronta la temporada 2020 de Fórmula 1 con optimismo, pero deja bien claro que es muy difícil que se repita el paso adelante que su escudería dio el año pasado. Las palabras del estadounidense no son casualidad, sino que están orientadas a evitar que se genere frustración si el día de mañana se demuestra que Mercedes, Ferrari y Red Bull todavía están en otra liga.
'Aquest any, sí' es una expresión que hizo fortuna en el seno del F.C. Barcelona bajo la presidencia de Josep Lluís Nuñez. El equipo encadenaba fiascos en todas las competiciones y la forma de levantar la moral de la afición era ilusionarla con algún fichaje especial y la proclama de que 'este año sí' se saldría de la mediocridad, aunque si hoy todavía recordamos esas palabras es porque rara vez se cumplían. Ésa será la actitud con la que Ferrari afrontará la temporada 2020 de Fórmula 1, en la que buscará acabar con los seis años de hegemonía que Mercedes ya encadena hasta la fecha.
Que Max Verstappen es uno de los grandes talentos de su generación es algo bien sabido por todos. Consiguió que Daniel Ricciardo huyera a Renault y que Red Bull se rindiera a sus deseos para ser un proyecto personalista, algo que Carlos Sainz ya pudo ver en 2015. En su quinta temporada en la Fórmula 1, el jovencísimo holandés ha dado muestras de madurez que confirman que crece como piloto a cada año que pasa. Su momento más brillante fue su soberbia victoria en el Gran Premio de Austria, donde remontó de séptimo a primero con un adelantamiento al límite de la legalidad y de la bocina sobre Charles Leclerc, su homólogo en Ferrari.
Decía Bernie Ecclestone que lo único que necesitaba la Fórmula 1 para ser emocionante era instalar aspersores en los circuitos para agitar las carreras y hacerlas imprevisibles. La madre naturaleza se encargó de hacer eso mismo en el Gran Premio de Alemania de este mes de julio, una carrera trepidante en la que la lluvia intermitente propició hasta cuatro coches de seguridad y una victoria del todo inesperada de Max Verstappen.
El Gran Premio de Italia es poco menos que una fiesta patria para la Scuderia Ferrari, que cada septiembre se reúne con su afición en una carrera donde el fanatismo deportivo alcanza su máxima expresión. Charles Leclerc rendía en este 2019 su primera visita a Monza como piloto de Maranello, sabedor de que tenía ante él el mejor escenario posible para reivindicarse. La actuación del monegasco, que ganó tras defenderse de los dos Mercedes ante un nuevo error de pilotaje de su compañero Vettel, fue un punto de inflexión.
Del primer podio de Carlos Sainz se había hablado durante años como un buen deseo, como una posibilidad remota. Él mismo había dicho una vez que “era tan difícil como que el Atlético elimine al Real Madrid en la Champions”. Quienes conocían el rendimiento de sus coches sabían que era imposible salvo una carambola que escapaba a su control. Pero en el GP de Brasil, el piloto español firmó una remontada antológica desde la última posición que culminó con su primer trofeo merced a una serie de abandonos y sanciones que lo hicieron posible.
Lewis Hamilton y Sebastian Vettel no han coincidido mucho en este 2019, a pesar de ser los líderes de sendos equipos y de estar llamados a enzarzarse en la pelea por el título mundial. El coche de Ferrari no estuvo a la altura del de Mercedes durante buena parte de la temporada y rara vez sus encontronazos en pista fueron por un premio tangible. Pero hubo una ocasión en la que sí fue así: el Gran Premio de Canadá.
Sebastian Vettel no ha vivido en este 2019 su mejor temporada como piloto de Fórmula 1. No porque haya perdido la pelea por el Mundial, porque objetivamente no tenía un coche en condiciones para conseguirlo. Sí lo tuvo en 2018, pero este año su SF90 ha sido inestable durante la primera mitad del calendario y eso es demasiado cuando tu rival es Mercedes. Pero si Sebastian puede sentirse molesto por algo es por la sensación generalizada de que algo ha cambiado en Ferrari.
El Circuit de Barcelona-Catalunya cierra el año 2019 con un total e 576.891 espectadores, lo que representa un incremento del 3% respecto a los 558.404 del ejercicio anterior. El Gran Premio de Fórmula 1 pierde público, pero la popularidad de los test de pretemporada y las 24 Horas de Automovilismo y Motociclismo explican ese crecimiento.
El Circuit de Barcelona-Catalunya aborda el año 2020 con un objetivo en mente: renovar su contrato con la Fórmula 1 para conservar el Gran Premio de España. Creen que el acuerdo puede ser una realidad entre el mes de mayo y julio, pero anticipan una negociación compleja con muchos actores implicados. La prioridad, explican, es armarse con los socios necesarios para hacer frente al canon de la carrera.
Fernando Alonso mantiene abiertas todas sus opciones de cara a la temporada 2021, en la que no descarta regresar a la Fórmula 1 si surge la oportunidad adecuada o incluso volver al Mundial de Resistencia para vivir en primera persona la era de los hypercars.
El equipo Ferrari mantendrá su derecho a veto con el nuevo Pacto de la Concordia, que encara la recta final de su negociación y que servirá para definir los compromisos y acuerdos comerciales entre los actores de la categoría reina a partir de la temporada 2021.
Valtteri Bottas admite que los coches del equipo Red Bull tienen ahora más velocidad punta que los de Mercedes, lo que le lleva a la conclusión de que las flechas de plata ya no son tan fuertes en un área que antes era su coto de caza privado.
Max Verstappen ha conseguido la victoria en la carrera del GP de Brasil de la temporada 2019 de Fórmula 1. El holandés se las ha visto con Lewis Hamilton a lo largo de toda la carrera, con múltiples cambios de posición tanto en boxes como en la pista misma.
Ya es oficial: George Russell ha perdido la victoria del Gran Premio de Bélgica. El Mercedes del piloto británico estaba por debajo del peso mínimo en la inspección de la FIA postcarrera, una infracción que le lleva directamente a la descalificación.
Fernando Alonso ha salvado los muebles con un noveno lugar. El asturiano y Aston Martin no han tenido ritmo para puntuar hoy, pero gracias a una estrategia desesperada a una parada que ha dado rédito, ha sumado dos puntos.
Siempre hay lugar para las ideas más locas en el mundo del automóvil, pero de la mano de Lanzante y de Mad Mike está locura ha sido posible y, lo que es más, parece algo conseguido: el primer ‘hypercar de drift’.
El Dacia Spring es el protagonista de una de las ofertas más interesantes que existen actualmente en el mercado, y es que es posible acceder a él desde 55 euros al mes sin necesidad de adelantar el dinero de la entrada. Esto es posible porque Dacia pospone el cobro de la misma hasta que el cliente haya recibido la ayuda del Plan Moves, lo que efectivamente permite que el individuo acceda al vehículo sin pagar nada por adelantado.
