El jefe del equipo Haas, Guenther Steiner, se ha mostrado tranquilo acerca de la situación de su escudería en cuanto a las suspensiones después de recibir la nueva directiva técnica emitida por FIA. Así las cosas, todos los equipos parecen tener claro el límite legal antes de llegar a Australia y en principio, no debería haber sorpresas.
Una de las principales características que tuvo la cuarta jornada de pruebas en el trazado catalán de Montmeló fue la presencia de agua en pista para simular condiciones de asfalto mojado y con ello, poder evaluar el comportamiento de los nuevos neumáticos intermedios y de lluvia extrema.
El piloto de Renault, Jolyon Palmer, se ha mostrado muy contento por la manera en la que se han desarrollado las pruebas para su equipo en esta primera semana de pretemporada.
El piloto danés Kevin Magnussen ha indicado que se siente muy contento por la oportunidad de haber fichado por un equipo, que realmente confía en sus posibilidades y capacidades como piloto.
La decoración actual de Force India podría sufrir un gran cambio en las próximas semanas, según ha afirmado una fuente alemana, ya que el conjunto de Vijay Mallya negocia con la empresa de tecnología acuática BWT, para entrar a patrocinar a la escudería de Silverstone.
Tras tres días de trabajo fluido y óptimo para los equipos, en los que fueron capaces de trabajar en unas condiciones buenas de trabajo y ser capaces de tener un rodaje muy positivo y sostenido, la cuarta jornada estuvo marcada por el agua depositada por los camiones para simular las condiciones de lluvia. Además, los problemas en algunos equipos también estuvieron presentes, como fue el caso de Mercedes, hasta ahora el equipo que más distancia había acumulado, y en Toro Rosso y Williams, prácticamente inéditos a lo largo de toda la jornada por problemas de motor y chasis, respectivamente. Al final de la jornada estos fueron los resultados
Sauber ha cerrado la primera semana de pruebas con una jornada destinada en su totalidad a trabajar en los neumáticos y a buscar el rendimiento en diferentes compuestos, lo que sirvió para tener una mejor base de cara a la próxima semana, cuando comenzarán a buscar la competitividad pura del monoplaza. De esta manera, una vez más fue el italiano Antonio Giovinazzi el que estuvo presente con el monoplaza, en lugar del lesionado Pascal Wehrlein, con buenas sensaciones.
Con dos jornadas de trabajo completadas, el Día 3 de tests de los equipos estuvo destinado a seguir realizando las evaluaciones de los monoplazas y continuar el trabajo desarrollado en la segunda prueba de la pretemporada. Una jornada con pocos problemas, bastante limpia, salvo algunas banderas rojas controladas, y que sirvió para terminar en parte la comprensión de los nuevos monoplazas. Estos fueron los resultados:
El equipo francés Renault ha realizado en la jornada de hoy una sesión completa a bordo del nuevo RS17, por lo que han tenido la oportunidad de seguir recogiendo datos y avanzar en la comprensión del nuevo monoplaza de cara a esta temporada. Con los objetivos centrados en la suspensión y en el trabajo aerodinámico de la zona trasera fueron completando todas las tandas sin más problemas que el inicial de Palmer en la primera hora de sesión. Además del contratiempo que llegó con la noticia de la FIA que les obliga a modificar su alerón trasero.
El equipo Sauber, y Ericsson en especial, han completado una gran jornada de trabajo con el nuevo C36, que les ha llevado hasta las 126 vueltas sin grandes problemas, completando los programas previstos. En concreto la atención recayó sobre las pruebas aerodinámicas, la comprensión de la configuración del monoplaza, los neumáticos y la realización de pruebas en fase de carrera.
El circuito canadiense de Montreal ha anunciado, este miércoles, que extenderá su contrato con la Formula 1 hasta la temporada 2029. Tras estar muy cerca de no poder disputar la prueba en los últimos años, debido a la necesidad de contar con nuevas instalaciones, la entrada de Liberty Media y el mayor impulso por expandir la categoría en América ha supuesto una gran oportunidad para renovar su acuerdo y estar presentes en la categoría durante algunos años más.
El nuevo director deportivo de la Formula 1, Ross Brawn, ha indicado que le gustaría realizar carreras no competitivas en un futuro, con el objetivo de tener la capacidad para ofrecer nuevas opciones a los espectadores y crear espectáculos que hasta el momento no están permitidos por la actual normativa. Con el ejemplo de las pruebas realizadas en el pasado, cree que sería la mejor manera de desarrollar la categoría y de conseguir agradar a los aficionados.
El equipo Renault ha recibido un aviso acerca de la legalidad de su nuevo a la trasera, debido en una gran parte al estilo y la posición que cuenta el soporte trasero, algo advertido por sus rivales desde el mismo momento de la presentación y que generó un aluvión de quejas y consultas al equipo de gobierno de la FIA. En concreto, el problema se localiza en el sistema que sirve como soporte del alerón trasero, ya que se conectaba directamente con el actuador del DRS y no con el plano inferior o principal del alerón trasero, como establece la normativa en su artículo 3.9.1.
Con una primera jornada completada, destinada a realizar el nacimiento de los nuevos monoplazas, conocer los problemas y características que ofrecen y buscar las nuevas líneas de trabajo que tenían, en el segundo día, el trabajo fue realizar un estudio mucho más pormenorizado de las condiciones de configuración y de los componentes, buscando avanzar en la comprensión de las nuevas máquinas. Fue una jornada muy limpia, con sólo dos banderas rojas, pero en la que los problemas volvieron a estar presentes, sobre todo para McLaren y Sauber. Al final, estos fueron los resultados.
Adrian Newey se ha mostrado contento por tener nuevas reglas, no tan restrictivas en el área aerodinámica, ya que el nuevo marco les concede la oportunidad de tener una mayor libertad y de ser capaces de avanzar en nuevas direcciones hasta ahora prohibidas. Pero también se ha mostrado algo contrariado por la obligación de tener unas endplate y sidepods algo más limpios, así como con la entrada de las aletas de tiburón, cuyo efecto es muy reducido y su impacto visual muy llamativo.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
El Renault Twingo se reencarnará en coche eléctrico en 2026 para marcar el punto de acceso a la tecnología en la casa del rombo. De momento se ha revelado un prototipo que, eso sí, muestra al 90% el diseño final del coche.
Repsol está promocionando los combustibles renovables. Así que, como cada vez nos preguntan más sobre ellos, decidimos llamar a su departamento de prensa y, ¡sorpresa!: tienen coches dispuestos para utilizar este combustible para que los probemos.
