El Gran Premio de Miami volvió a tener un formato al Sprint y esta primera prueba de 100km nos dejó varias claves para la carrera más importante del fin de semana. Prueba con escasa degradación y como protagonistas los bloqueos ya que a pesar de tener 3 zonas de DRS, adelantar en pista fue realmente complicado.
Esteban Ocon prefiere mantener la calma tras haber sumado los primeros puntos para Alpine esta temporada. El francés ha asumido que es un avance, y lo valora tras la evolución que se ha visto en las últimas semanas. Pero también ha reconocido que "no queremos dar saltos y celebrarlo demasiado".
Mick Schumacher podría estar preparando su vuelta a la Fórmula 1. Pero, a pesar de su rol como piloto de pruebas en Mercedes, no hay planes a corto plazo de que pudiera sentarse en el asiento de Lewis Hamilton el año que viene. Sin embargo, Alpine cree en el piloto, de acuerdo con la prensa alemana. Y su relación con el equipo francés en el WEC podría allanar el camino.
Probablemente las posibilidades de Kevin Magnussen para continuar en Fórmula 1 hayan crecido desde que se anunció que Nico Hülkenberg es el primer piloto que Sauber ha elegido para la nueva aventura de Audi. Sin embargo, el piloto ya ha avisado que, aunque su compañero de equipo sea joven, "no estoy aquí para cuidar de niños pequeños". Todo ello teniendo en cuenta que es posible que Oliver Bearman sea el sustituto del alemán en Haas.
Juan Pablo Montoya ha alabado las cualidades de Carlos Sainz y también ha intentado predecir cuáles pueden ser los próximos movimientos en un mercado de fichajes con mucho movimiento. Para el ex piloto de Fórmula 1, el español es "la mejor opción" para pilotar en Red Bull, "especialmente si se habla de la marcha de Max Verstappen".
Oscar Piastri ha sugerido a la FIA 'amenazar' con un 'drive-through' cuando consideren que un piloto debe dejar pasar cuanto antes al hombre que le sucede, después de haber llevado a cabo un adelantamiento por fuera de la pista. Esta propuesta viene a colación de lo ocurrido en el pasado GP de Miami con Kevin Magnussen, quien salió completamente 'desatado' al Sprint del sábado.
Ferrari ya ha puesto en pista las novedades en el SF-24. Aunque todavía queda una semana para que la Fórmula 1 aterrice en Imola, donde se probará el paquete de mejoras en conjunto con el resto de equipos, la Scuderia ya está haciendo un primer test en Fiorano. Así que este viernes dedicarán la jornada a probar las nuevas actualizaciones que, por otra parte, seguirán la línea de Red Bull.
Zak Brown le ha lanzado un 'dardo' a Red Bull. El director ejecutivo de McLaren ha valorado la actual situación del equipo de las bebidas energéticas y ha augurado una especie de efecto dominó en los próximos meses, tras el caso Horner y la salida de Adrian Newey. "La gente quiere trabajar para marcas de las que se siente orgullosa", ha recordado.
Nico Hülkenberg recuerda que Carlos Sainz ha evolucionado mucho como piloto desde que fueron compañeros de equipo en Renault en 2018. El alemán revela que el español ya era muy rápido en la que fue su cuarta temporada en Fórmula 1 y desde entonces, ha crecido mucho, hasta el punto de despertar el interés de muchos equipos de la parrilla tras su salida de Ferrari.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, descarta que sus grandes actualizaciones de este 2024 lleguen a corto plazo. El austriaco adelanta que aún tocará esperar varias semanas para que aterricen en el circuito. Por ende, es probable que no haya un gran salto de calidad de la marca de la estrella en el arranque de la gira europea en Imola.
El calendario de Fórmula 1 siempre da mucho que hablar. Cada vez hay más Grandes Premios nuevos en el calendario, con las recientes entradas de citas en Estados Unidos y Oriente Medio, mientras que los Grandes Premios 'históricos', casi todos europeos, 'sufren' por renovar con el 'Gran Circo' y, a menudo, ven en peligro su continuidad. Pero ¿hasta cuándo tiene contrato con la Fórmula 1 cada Gran Premio?
Charles Leclerc tendrá un nuevo ingeniero de pista desde la próxima carrera en Imola. Bryan Bozzi reemplaza a Xavi Marcos y suya será la voz que guíe al monegasco por la radio a partir de ahora. Con más de dos años en Maranello, se prepara para uno de los retos más apasionantes de su trayectoria profesional.
La Fórmula 1 se encuentra en un momento de expansión a nivel mundial, pues son muchos los países que a lo largo de los últimos meses han solicitado albergar un Gran Premio en un futuro próximo. Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo del campeonato, asegura que existe una "fuerte demanda" y, por tanto, espera "ver y anunciar nuevas sedes" dentro de poco. Eso sí, antes de ponerse 'mano a la obra', el italiano quiere dejar claro que "24 carreras por año es el número óptimo de eventos".
Ferrari ha anunciado un importante cambio en su estructura organizativa. A partir del próximo lunes 13 de mayo, Xavi Marcos, quien hasta ahora había ejercido de ingeniero de pista de Charles Leclerc, comenzará una nueva aventura y se dedicará al "desarrollo de otros programas importantes" de la Scuderia. Bryan Bozzi, quien hasta ahora era jefe de rendimiento del monegasco sustituirá a Marcos.
Lando Norris y McLaren vencieron en el pasado GP de Miami, después de un fin de semana en el que Red Bull no se mostró tan fuerte como en las citas anteriores y donde los de Woking estrenaron un fructífero paquete de actualizaciones en su MCL38. El piloto británico, optimista tras su victoria en Miami, asegura que se ven capaces de competir contra la marca de las bebidas energéticas y ve posible lograr algún triunfo más en lo que resta de temporada.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
