Pirelli presenta la nueva temporada con un evento en Turín, McLaren y Renault comparten el rugido del MCL32 y el RS17; Carlos Sainz ofrece una extensa entrevista radiofónica y aporta detalles sobre su preparación física.
La FIA se pronunciará sobre la reclamación de Ferrari antes de que empiece la pretemporada. La Scuderia argumenta que Mercedes y Red Bull han desarrollado sistemas que podrían vulnerar la normativa.
Fabrizio Borra concede una entrevista a la cadena Cope para hablar sobre cómo afronta Fernando Alonso la nueva temporada.
Kevin Magnussen cree que el DRS será más protagonista esta temporada que en las anteriores. El ahora piloto de Haas F1 se muestra expectante y deseoso de conocer cómo será la nueva generación de monoplazas de la categoría reina.
El futuro de Fernando Alonso será una de las líneas argumentales de esta temporada. Su contrato con McLaren vence en diciembre y su continuidad en la Fórmula 1 es incierta. El equipo quiere renovarle, pero la decisión pertenece al asturiano. Actuará en función de su motivación y de las sensaciones que le despierte la nueva generación de monoplazas.
Zak Brown quiere que los nuevos propietarios de la Fórmula 1 reformulen la repartición de los premios económicos para encontrar un sistema más justo con los equipos pequeños. Brown cree que sería positivo para el deporte que se redujera la distancia entre los líderes y los más rezagados.
Fernando Alonso será el primero en estrenar el McLaren MCL32 en los test de pretemporada. Su ingeniero de pista concede una entrevista y confiesa que el asturiano es el piloto más inteligente con el que ha trabajado. Ah, y la prensa finlandesa se hace eco de las intenciones de Kimi Räikkönen de abrir un karaoke en Helsinki. Un día normal en la Fórmula 1.
Renault implantará las primeras mejoras en su motor en ocasión del GP de España, la quinta carrera del calendario y la primera que la Fórmula 1 disputará sobre suelo europeo.
Ron Dennis fichó a Jost Capito en 2016 con el objetivo de aprovechar su experiencia en el WRC (bicampeón con Ford, tricampeón con Volkswagen) para reforzar el equipo McLaren, pero los nuevos directores opinan diferente. Capito ha durado menos de medio año en el cargo. No es la única baja: Dave Redding abandona su puesto como team manager y pone rumbo a Williams.
Mercedes y Red Bull desarrollan una suspensión activa para sus monoplazas. Ferrari fracasa en su intento por copiar el sistema y recurre a la FIA para saber si sus rivales están dentro de la legalidad. La saga continuará.
Jörg Zander quiere convertir Sauber en un equipo de media parrilla capaz de poner en apuros a los grandes del deporte de vez en cuando, un papel que en los últimos años han jugado equipos como Force India o la desaparecida Lotus. El nuevo director técnico pide tiempo y avisa que pronto empezará a trabajar en el monoplaza de 2018.
Adrian Newey ha firmado con Aston Martin. Finalmente, el genio británico ha aceptado la oferta de Lawrence Stroll y llegará a la escudería en 2025. Con este acuerdo, el 'genio' coincidirá con Fernando Alonso. Un detalle no menor, teniendo en cuenta que tanto él como el asturiano han reiterado sus ganas de trabajar juntos.
Bosch se suma al desarrollo del neumático conectado de Pirelli, el conocido como Cyber Tyre, que de momento está disponible en algunos superdeportivos y que a largo plazo podría hacerse extensible a coches del mercado generalista. La empresa alemana contribuirá al desarrollo tanto de hardware como de software para perfeccionar el producto.
Ya es oficial: Adrian Newey ha fichado por Aston Martin. El británico será Technical Managing Partner en el equipo de Silverstone después de aceptar la oferta de Lawrence Stroll. El canadiense parece haber tenido mucho que ver en la decisión del diseñador. Pero, ¿cuáles han sido las razones por las que se ha quedado finalmente con Aston Martin?
Las marcas chinas ya están en España y, como en su día lo hicieron las japonesas o las coreanas, se terminarán asentando, de eso no hay duda. El problema es que marcas chinas hay muchas –más de 70– y algunas llegan a España por la puerta grande y otras, por la puerta de atrás, lo que las hace casi desconocidas para el gran público.
