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Paul Monaghan ha respondido la popular pregunta de… ¿Por qué Fernando Alonso sólo ha ganado dos Mundiales en Fórmula 1? El británico no se ha querido mojar en exceso, pero ha dejado claro su mensaje y es que el asturiano debería haber firmado con Red Bull en 2008.

McLaren quiere presionar a Red Bull en el campeonato. Sobre el asfalto ya lo hacen, pero también quiere que se sienta en la clasificación... y de cara a futuro. Un largo plazo para el que Zak Brown augura ciertos problemas tras las "fracturas" que han aparecido entre los de Milton Keynes. 

Ferrari ya prepara el próximo paso evolutivo del SF-24. La Scuderia llevará ciertos retoques mecánicos a Bélgica, que no servirán para obrar un milagro, pero sí para encaminarse en la dirección correcta de cara a la aerodinámica. Una cuestión en la que ya están trabajando en Maranello, pero para la que les queda un camino que recorrer. Esas actualizaciones no llegarán hasta pasado el verano. 

Adrian Newey anunció que dejaba de lado el proyecto de Fórmula 1 en Red Bull. Sin embargo, se ha visto al diseñador viajar en varias ocasiones con el equipo a los Grandes Premios. Entonces, ¿cuál es exactamente el rol que desempeña? Ha sido el propio 'genio' quien ha resuelto el enigma. 

Uralkali insiste en recuperar el dinero del último año de patrocinio en Haas. La escudería norteamericana rescindió el contrato de forma unilateral en marzo de 2022, cuando estalló la guerra de Ucrania. Y, desde entonces, el que fuera su patrocinador principal intenta recuperar el dinero. Algo que ya ha dictado un juez, pero que, denuncian, todavía no han recibido. 

Serio Pérez afronta el Gran Premio de Hungría con un único objetivo: revertir la mala racha que ha firmado en las últimas carreras. El mexicano, que ha reconocido que ha pasado unos días en familia, llega a este fin de semana con las ideas claras. "Siempre trabajamos juntos para encontrar soluciones", ha confirmado. 

El Alpine A521 con el que Esteban Ocon ganó el GP de Hungría del año 2021, ya forma parte del hogar del '31'. Dicha victoria es la única que ha conseguido el piloto galo hasta la fecha, pues qué mejor recuerdo se puede tener de ella que pudiendo ver el coche en el garaje de su casa cada mañana.

Mike Krack, jefe de equipo de Aston Martin, ha desvelado que echaron un vistazo al mercado de pilotos antes de firmar la renovación de Lance Stroll. Aun así, el luxemburgués se ha mostrado muy contento de tener una alineación "bastante madura" para los próximos dos años.

El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, llega a Hungría con las ganas de descubrir si el W15 cuenta con la capacidad de luchar por victorias cada fin de semana. La marca de la estrella ha ganado las dos últimas carreras en Austria y Silverstone y ahora aterrizan en el escenario en el que han logrado las cuatro últimas Poles.

Red Bull ha puesto el ojo en los canales de refrigeración del McLaren. La marca de bebidas energéticas sospecha que los británicos tienen un agujero extra en el carenado de los frenos, tanto traseros como delanteros, el cual no está permitido por la normativa. Si bien no fue así en Silverstone, creen que sus rivales han disfrutado de esa ventaja en otras carreras.

La ventaja competitiva de Red Bull se ha reducido en las últimas carreras y Max Verstappen, contra todo pronóstico, lo celebra, pues señala que "es genial para la Fórmula 1" que los demás equipos se estén "poniendo al día" y que haya más igualdad cada fin de semana de Gran Premio.

Ferrari seguirá motorizando a Haas como mínimo hasta 2028. Esta continuidad en su relación supone también la confirmación de cierta estabilidad para el equipo norteamericano, más aún con vistas al cambio de reglamento de 2026. 

Adrian Newey no estaba de acuerdo con algunas de las actualizaciones que se introdujeron en el RB20. El británico no estaba de acuerdo con los fuertes extremos de refrigeración, pero el equipo técnico decidió continuar con sus planes, incluso sin la aprobación del ingeniero. 

Aston Martin prometió, a principio de temporada, que el AMR24 iría evolucionado carrera tras carrera. Las actualizaciones que llegaron en Imola no llegaron a cuajar, pero el paso atrás en Silverstone parece haber sido, en realidad, un pequeño paso adelante. El equipo, que se ha consolidado como el quinto de la parrilla, llevará desarrollos en Hungría y probablemente también en Bélgica. ¿Será suficiente para seguir solucionando sus problemas?

Christian Horner tiene claro que Andy Cowell era una de las personas más solicitadas del mercado. El que fuera la columna vertebral de los motores de Mercedes en su etapa dorada decidió mudarse a Aston Martin tras un periodo alejado de la Fórmula 1. Pero el jefe de equipo de Red Bull ha confesado que "creo que todos los fabricantes de motores hablaron con él durante ese período".