Aston Martin está entrando en la última fase de apuntalar su futuro como equipo. Un objetivo mucho más importante que la ‘competitividad’ a corto plazo y que quizás puede explicar su estado de forma este año.
El RB20 ya no es el mejor coche de la parrilla, en Red Bull lo tienen claro. Pero ¿por qué? "Se ha convertido en una perra que sólo Max puede domesticar", ha reconocido Helmut Marko. Además, el asesor del equipo de Milton Keynes ha explicado que las últimas actualizaciones no han ayudado y, como consecuencia, volver a configuraciones antiguas puede ser la solución.
Sergio Pérez se enfrentará a un importante cambio en el Gran Premio de los Países Bajos. El piloto mexicano tendrá un nuevo ingeniero de pista debido a que Hugh Bird, su ingeniero habitual, está de baja de paternidad. Richard Cooke, ingeniero de rendimiento del simulador del equipo, será el encargado de sustituirle en las próximas carreras.
El Gran Premio de los Países Bajos es el primero después del parón de verano y para la ocasión Pirelli ha elegido su gama más dura. El trazado de Zandvoort, por sus peculiaridades, presenta un gran reto y el proveedor de neumáticos cree que una parada será la estrategia óptima.
El futuro de Adrian Newey todavía es una incógnita. Al reputado ingeniero británico se le ha vinculado a diferentes equipos de Fórmula 1, siendo Aston Martin la opción que más peso ha cogido en las últimas semanas. Newey ha hablado recientemente de su futuro, pero ha hecho 'oídos sordos' a todos los rumores sobre él y ha asegurado que trata de que no le influencien.
Red Bull afronta con recelo la reanudación de la temporada este fin de semana en Zandvoort. El equipo teme no poder dar a Max Verstappen un coche suficientemente competitivo para luchar por la victoria en el GP que es el de casa para el neerlandés.
El director de rendimiento de Aston Martin, Tom McCullough, recuerda que el límite presupuestario ha convertido a la Fórmula 1 actual en un juego de eficiencia. El británico sostiene que ellos, que a día de hoy dependen del túnel de viento de Mercedes y de proveedores externos, controlarán su propio destino tras la mudanza a su nueva fábrica.
Después de tres semanas de vacaciones, para desconectar y recargar pilas, la Fórmula 1 está de vuelta en Zandvoort para su segunda mitad de temporada. Quedan sólo diez carreras, en las cuales pueden pasar muchas cosas, y también en las que deben decidirse los dueños de los asientos restantes para 2025.
El director del circuito de Zandvoort, Robert van Overdijk, no garantiza la continuidad del GP de Países Bajos en el calendario de Fórmula 1 tras 2025. La organización acogerá este año su cuarto evento después de su regreso en 2021 y deja claro que hay demasiados riesgos de que el quinto, que se disputará en agosto del año que viene, vaya a ser el último.
Hay un cierto morbo cara al GP de Países Bajos este fin de semana, en casa de Max Verstappen. Y también en Monza. Son dos Grandes Premios que deben decirnos donde está de verdad Red Bull.
Flavio Briatore ha explicado cómo llegó a convertirse en ‘asesor ejecutivo de Luca de Meo para la F1’. Fue una llamada del PDG de Renault con un claro y explícito mensaje: "¡Estamos en la mierda! Te necesito".
Eddie Jordan predice que Lewis Hamilton luchará por el Mundial en su primera temporada como piloto de Ferrari en 2025. El británico remarca que su compatriota, aunque Mercedes está en un mejor momento de forma, va a llegar muy motivado a Maranello y con el único objetivo de derrotar a sus excompañeros.
La Fórmula 1 regresa a la acción en Zandvoort tras tres semanas de parón veraniego. El Gran Circo afronta a partir de este viernes la decimoquinta cita de la temporada 2024, la primera después de las vacaciones. ¿A qué hora es el GP de Países Bajos de Fórmula 1? ¿Cómo puedo verlo por televisión? Te contamos cómo seguir este evento.
La posibilidad de que la F1 recale en Tailandia ha perdido notable fuerza con la dimisión repentina del primer ministro Srettha Thavisin, principal valedor de la prueba.
Fernando Alonso se ha marcado un objetivo para cuando abandone la F1: el Dakar. Algo que no debe extrañar por cuanto el año que lo disputó con Toyota quedó impresionado por la prueba.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
La gama León ha cambiado por completo en los últimos años, separando las versiones más accesibles con el logotipo Seat y dejando las deportivas para Cupra, pero en este 2024 el restyling del Cupra León nos ha traído un modelo perfectamente integrado en la marca, con la que ahora comparte no solo logotipos, sino también diseño. Y el León no solo crece en imagen y estatus, también equipa los mejores componentes del grupo para su versión más deportiva, con un motor de 333 caballos, tracción total con modo 'drift', suspensión pilotada, frenos de alto rendimiento, neumáticos semi-slicks… todo para convertir al nuevo León en un mata-gigantes. ¿Lo habrá conseguido Cupra? Vamos a comprobarlo al volante del que es ya el mejor León de la historia.
