Este año, los equipos produjeron una variedad de soluciones ante los cambios impulsados en el morro de los Fórmula 1 por motivos de seguridad. Sin embargo, la Junta de Gobierno de FIA modificará la normativa referente al morro de los monoplazas antes de la temporada 2015.
Mark Webber dejó la Fórmula 1 para competir en Le Mans con Porsche. En 2013, el australiano solo logró superar a Sebastian Vettel en clasificación en dos ocasiones. Ahora espera que este año su compatriota y sustituto en Red Bull, Daniel Ricciardo, se muestre competitivo frente al alemán.
La verdadera revolución en McLaren llegará el año que viene con la entrada en la Fórmula 1 de su nuevo socio, Honda, pero ya esta temporada han empezado a dar los primeros pasos para cambiar su delicada situación. Además de renovar colores, patrocinadores -el más importante está por llegar- y pilotos, el regreso de Ron Dennis a la trinchera de las carreras es la carta más alta con la que apuestan en Woking.
Es normal que en un deporte como la Fórmula 1, con tanto glamour e intereses, surjan tensiones y muchos rifirrafes referentes a contratos. A Kimi Räikkonën por ejemplo no le pagaron desde Lotus en 2013, o como en este caso, la disputa legal entre el expiloto de Sahara Force India Paul di Resta y Anthony Hamilton, padre de Lewis Hamilton.
El propietario del equipo Lotus, Gerard Lopez, ha restado importancia a todos los comentarios sobre los problemas financieros que siguen acribillando a la formación de Enstone. De hecho, el luxemburgués se desmarca de estas afirmaciones y argumenta que están mucho mejor preparados que sus rivales.
En una temporada de cambios como la de 2014, dos nombres representativos del paddock han dado su opinión sobre Williams y su futuro. Felipe Massa dice estar muy feliz en Grove tras ocho años en Ferrari: "Necesitaba un cambio y ahora era cuando tenía que hacerlo porque todo está cambiando en la Fórmula 1".
Los problemas de Renault en los test oficiales de pretemporada que se disputaron en Jerez son historia. Lotus, como adelantábamos ayer, pudo completar los 100 kilómetros programados y estipulados para un ‘filming day’. Un portavoz de la escudería de Enstone explicó a Auto Motor und Sport que no tuvieron ninguna complicación en ambos coches ni en el motor Renault V6 y están preparados para participar sin problemas en los siguientes entrenamientos.
Dietrich Mateschitz, propietario de Red Bull, dijo que el regreso de Austria al calendario de la Fórmula 1 va por buen camino. Mateschitz, dueño de una de las escuderías más adineradas del pitlane, también se refirió a los planes del limite presupuestario previsto para 2015.
El antiguo jefe de competición de Mercedes Benz ve probable que las flechas de plata se hagan con el título mundial en 2014, y por eso anima al equipo a seguir con su camino diciendo que están a punto de alcanzar sus objetivos.
El nuevo Lotus E22 ya ha probado el asfalto. El equipo de Enstone llevó a cabo el pasado fin de semana un evento promocional en el circuito de Jerez, el mismo al que asistieron durante las primeras pruebas de la temporada, y pudieron recabar los primeros y valisos datos de su monoplaza en la pista. Rodaron los 100 kilómetros permitidos en este tipo de actos y acabaron satisfechos.
Hace un tiempo, en McLaren dijeron que confiaban en que en su último año con Mercedes no iba a haber ningún problema y que acabarían su relación con el mismo compromiso que les han mostrado durante los últimos 19 años. "No puede haber un equipo A, B o C", aseguraba Jonathan Neale por aquel entonces. Hoy, habría que preguntar al gerente de los de Woking si opina lo mismo después de escuchar las declaraciones que ha hecho Toto Wolff.
Uno de los miembros fundadores de McLaren ha sido hospitalizado en los últimos días. Se trata de Tyler Alexander, que fue ingresado la semana pasada por una enfermedad que la escudería de Woking no ha querido mentar a los medios.
Red Bull no ha empezado con buen pie esta temporada 2014. Tras sus problemas con el motor Renault en Jerez –donde sólo pudieron dar 21 vueltas en cuatro días–, ahora Christian Horner ha negado que hubiera defectos en el diseño de Adrian Newey del RB10.
Tras la marcha de Eric Boullier a McLaren, la carrera por conseguir ser el nuevo jefe de equipo en Lotus está que arde. Uno de los que destacan como favoritos para llegar a ese puesto es Olivier Quesnel.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
