Lewis Hamilton se ha recuperado perfectamente del prematuro abandono del Gran Premio de Australia y ha ganado las tres siguientes carreras, algo que no había logrado en toda su carrera deportiva. El piloto británico ha igualado en número de victorias a uno de sus jefes, Niki Lauda, con 25 triunfos.
Lotus mostró en China los primeros signos de mejora tras un inicio de temporada decepcionante. La voluntad del equipo pasa por afrontar la gira europea entre las diez primeras posiciones, un objetivo que parece alcanzable gracias a la mejora de dos segundos que habrían proporcionado las mejoras introducidas por Renault en su unidad de potencia.
Los rumores sobre el regreso de Fernando Alonso al equipo McLaren aumentaron tras los malos resultados que estaba teniendo Ferrari en esta primera parte de la temporada 2014. No obstante, Kevin Magnussen prefiere mantener la actual alineación de pilotos en la escudería de Woking.
La temporada 2014 de Fórmula 1 es una prueba de adaptación a una era completamente nueva y algunos pilotos están sufriendo como nunca antes para demostrar su talento. Sebastian Vettel ha demostrado en este inicio de año que el coche influye mucho en el Gran Circo y la llegada de Daniel Ricciardo le ha puesto bajo presión, según Felipe Massa.
Lewis Hamilton admitió que se encuentra en el momento más feliz de su trayectoria en Fórmula 1. "Estoy en el estado de ánimo más feliz en el que recuerdo haber estado", dijo cuando le preguntó la revista Autosport sobre su estado de ánimo en estos momentos.
El rendimiento exhibido por Kimi Räikkönen en las primeras carreras de la temporada ha quedado lejos de las expectativas creadas con su fichaje por el equipo Ferrari. Abatido por la falta de potencial del F14T, y superado por Fernando Alonso de manera holgada, ‘Iceman’ no parece ver la luz al final del túnel.
Rob Smedley, ingeniero jefe de rendimiento de Williams, cree que el equipo de Grove debe trabajar en realizar pequeños progresos de forma constante con el FW36 en lugar de centrarse en un gran paquete que les pueda hacer avanzar puestos en la parrilla rápidamente.
El triunfo deportivo y psicológico de Daniel Ricciardo sobre Vettel acapara la opinión pública de la F1. Frente a la desesperación del tetracampeón, quien no termina de aclimatarse al RB10, la constancia del piloto australiano es motivo de elogio para muchas voces autorizadas del paddock.
La guerra entre Red Bull y McLaren por Dan Fallows sigue en su punto más álgido después de que durante la estancia del Mundial en China Ron Dennis volviera a hablar del tema ante los medios de comunicación. El dirigente de los de Woking reclama que el aerodinamicista tiene un contrato firmado con ellos y cree que lo ha incumplido incitado por órdenes de los mandatarios del equipo energético. Christian Horner le contesta.
Kimi Räikkönen estrenó chasis en el Gran Premio de China. El antiguo se rompió mientras Fernando Alonso lo ponía a prueba en Baréin. Sin embargo, el finlandés negó que este fuera el motivo de sus problemas. En su lugar, sospecha que su estilo de conducción fue la razón de su falta de competitividad en Shanghái.
Uno de los equipos que más tocados se van de China es McLaren. Por segundo gran premio consecutivo los de Woking terminan con el casillero vacío. A diferencia de los problemas de fiabilidad que tuvieron en Baréin, en Shanghái no ha sido más que su pobre rendimiento lo que les ha deparado tan mal resultado. Una deficiente carga aerodinámica que tiene su causa en la meteorología según Eric Boullier ha sido su mayor problema.
Las dos posiciones de podio que consiguió McLaren en Australia parecen tratarse de un puro espejismo. El potencial del MP4-29 ha acusado desde entonces una importante pérdida de rendimiento, hasta el punto de que Button y Magnussen no consiguieran sumar puntos en el Gran Premio de China.
A una larga noche de fiesta siempre le acompaña una insufrible resaca. La que tuvimos en Baréin bajo los focos del desierto fue la mejor que nos pegamos desde hacía mucho tiempo y en China sufrimos las consecuencias. Si en la cita de Sakhir echamos de menos tener algún ojo de más para no perder detalle de todas las intensas peleas que hubo en la pista, en Shanghái nos hubiéramos apañado solo con uno. Pasó poco, como en las dos primeras carreras de esta nueva era, pero hay que elegir a los mejores y a los peores del cuarto gran premio del año y esto es lo que opinan nuestros pulgares:
Kevin Magnussen considera que tener a su familia cerca en los Grandes Premios es una distracción para su carrera deportiva, no una ayuda.
El inicio de la temporada 2014 ha sido un completo desastre para Kimi Räikkönen, que tan solo ha sumado 11 puntos en cuatro carreras, es decir, 30 menos que su compañero de equipo, Fernando Alonso. El finlandés no entiende su falta de adaptación, pero asegura que la motivación no es el principal problema como algunos medios han comentado.
Lando Norris ha dado un golpe sobre la mesa y ha conseguido la pole position del GP de Estados Unidos por delante de Max Verstappen, que ha visto cómo una bandera amarilla por un accidente de George Russell le impedía terminar su última vuelta de la Q3. Los dos candidatos al Mundial de Pilotos empezarán la carrera desde la primera fila de la parrilla.
Carlos Sainz firma una nueva sólida clasificación en Austin y saldrá tercero por segunda vez en las últimas tres carreras. El madrileño le ha ganado la partida a Charles Leclerc a una vuelta y mañana, sólo tendrá por delante a los dos grandes favoritos al título, Lando Norris y Max Verstappen.
El Lancia Ypsilon tiene una misión tan importante como difícil por delante: liderar el resurgir de toda una marca. El coche ya es una realidad y los primeros clientes lo recibirán en noviembre, con precios de 23.900 euros para el microhíbrido y 34.500 euros para el eléctrico. Ahora bien: ¿conseguirá su difícil cometido? Hora de conocerlo a fondo
En los entrenamientos Libres vimos a los Aston Martin y en especial a Fernando Alonso con un buen rendimiento entrando en el top 10 a una vuelta, peleando por ser la referencia de la zona media con Kevin Magnussen. En la SQ1 Alonso no tuvo problemas para superar el primer corte donde ya hubo varias sorpresas pero, ¿qué ocurrió en la SQ2 para que ninguno de los dos Aston Martin llegara a la ronda final?
