Bernie Ecclestone ha acordado introducir la Fórmula 1 en la era digital. A principios de esta semana, el jefe de Ferrari Stefano Domenicali instó al jefe ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone a abrazar Internet para atraer a la "generación joven", que "no quiere" ver una carrera entera durante una hora y media" .
Red Bull ha dedicado la totalidad del segundo día de tests de Sakhir al desarrollo de su monoplaza, el RB10. Daniel Ricciardo ha comentado que hoy no han ido a por tiempos, no han ido a por rendimiento, pues su única preocupación ha sido trabajar duro para que el coche sea más rápido en China.
Mercedes zanja los test de Baréin con un intenso día de pruebas de neumáticos con Pirelli. Lewis Hamilton ha completado la friolera de 120 vueltas al circuito de Baréin, y aunque admite que no han podido centrarse en el W05, confiesa que los conocimientos que han extraído de la jornada de hoy les serán de ayuda en el futuro.
BMW sopesa seriamente un futuro retorno a la Fórmula 1 en calidad de fabricante, un regreso que la marca había negado con insistencia a lo largo de los años desde que en 2009 se vendiera el equipo BMW-Sauber al suizo Peter Sauber, fundador original de la escudería.
Ecclestone ha vuelto a soltar una bomba. Si ayer llegaban declaraciones del magnate británico en las que dejaba caer la posibilidad de que podría comprar la Fórmula 1 ("Quizá deberíamos convertir la GP2 en la Fórmula 1, nos costaría mucho menos y tendríamos muchos más equipos"), hoy ha dicho a la agencia de noticias Bloomberg que hay un grupo de equipos que están pensando en hacerse con el negocio.
Dan Fallows iba a formar parte de McLaren. Al menos, durante la pretemporada, el equipo británico lo mencionó en una lista de nuevas incorporaciones técnicas junto Prodromou y los ex de Lotus Ettore Griffini y Ciaron Pilbeam. Sin embargo, el equipo de Woking y Red Bull se encuentran en una disputa legal sobre este jefe de aerodinámica. Por otra parte, la escudería austriaca dijo que Prodromou dejó el equipo para iniciar un período de descanso antes de asumir su nuevo papel en McLaren.
La segunda y última jornada de entrenamientos en Baréin ha estado marcada en Williams por los neumáticos. Pirelli les ha elegido a ellos, y a Mercedes, para realizar las pruebas de los compuestos que llegarán la próxima temporada, los mismos que no podrán utilizar mantas térmicas, algo que cambiará mucho las cosas. Al FW36 se ha subido el brasileño Felipe Nasr, que ha terminado con el décimo mejor tiempo y 64 vueltas.
No hay quien les eche el guante, ganan las carreras a pares y son el amo y señor de esta nueva Fórmula 1. Ahora las cosas en Mercedes no pueden ir mejor y deben dar las gracias al cambio radical de reglamento que se ha afrontado este año. Pero no solo por ser la envidia del paddock, también porque si no el futuro de la escudería alemana estaría pendiente de un hilo. Y es que, de no haber dado el salto a los motores V6 Turbo híbridos habrían pensado en marcharse del Mundial.
Lotus no consigue deshacerse de los problemas mecánicos que le han acompañado desde el comienzo de la temporada, y hoy, en la segunda jornada de tests post-carrera de Baréin, Romain Grosjean ha sido víctima de la extrema volatilidad del motor Renault. El galo está harto, y reconoce que a día de hoy el potencial de su coche no da para mucho más que para entrar en la Q2.
Nico Rosberg no puede evitar sonreír al recordar el duelo que mantuvo con Lewis Hamilton en el pasado Gran Premio de Baréin, y es que el alemán es consciente de la importancia y trascendencia que tuvo su espectacular mano a mano por la victoria de la carrera.
Caterham da por concluidos los test post-carrera de Baréin con una intensa sesión de conducción a cargo de Marcus Ericsson, que hoy se ha encargado de probar una serie de desarrollos aerodinámicos de cara a los próximos Grandes Premios. El sueco asegura que la escudería está contenta con los resultados obtenidos.
Si en Ferrari pensaban aprovechar los test post gran premio en Baréin para buscar soluciones a su grave situación no se irán del país asiático muy satisfechos con cómo les ha ido. Y es que, si ayer Alonso vio interrumpida su jornada de trabajo por la mañana porque su F14-T le dejó tirado en la pista, hoy la Scuderia ha decidido acabar su día cuatro horas antes tras detectar que su chasis estaba dañado.
El equipo Ferrari no ha tenido mucha suerte en estos dos días de test en Baréin. Si ayer provocaron una bandera roja, hoy la Scuderia ha dado por terminada su última jornada antes de tiempo después de sólo 12 vueltas al circuito.
Red Bull ha confirmado a Dan Fallows como el nuevo aerodinamicista jefe del equipo tetracampeón del mundo. Su incorporación es inmediata.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
