Mercedes habría pensado en irse si la F1 no tuviera los motores V6

"Sí, hubiera habido un signo de interrogación". Así de tajante lo ha reconocido Thomas Weber, miembro de la junta de Daimler y responsable de I+D, en unas declaraciones a Autosport. "En otros tiempos, era importante para mí ir a una carrera de Fórmula 1 sólo por diversión, ahora es parte de mi negocio. Nunca antes habíamos estado tan cerca de la tecnología que necesitamos en los coches de carretera en la actualidad. La reducción del motor, los turbocompresores y la tecnología híbrida. Ese es el nombre del juego hoy en la F1", argumenta.

Weber: "La reducción del motor, el turbo y la tecnología híbrida, ese es el nombre del juego hoy en la F1"

A la marca de la estrella le interesa más que nunca esa relación de la alta competición con sus turismos, una cercanía que no se hubiera dado si los propulsores V8 hubieran seguido rugiendo en los circuitos. No ha sido así, pero si la FIA hubiera apostado por el continuismo los alemanes se habrían marchado más tarde que pronto, solo una racha victoriosa les hubiera hecho permanecer algo más de tiempo en la cumbre del motor.

"Hubiera sido mejor si estuviéramos ganando, pero nosotros, como junta, somos independientes y responsables de lo que estamos haciendo y no es un buen argumento quedarse sólo porque ganamos carreras. El único argumento podría ser entonces el marketing, pero participar en automovilismo sólo por marketing... para mí, el debate es demasiado corto", asegura Thomas.

Weber finaliza señalando que es necesario "explicar por qué esta es la dirección correcta y no hay alternativa": "Los críticos creen que todo puede seguir para siempre. No saben muy bien lo complejo y lo peligroso que es una discusión sobre la F1 fue en el sector público, incluso en algunos consejos de supervisión. Para proteger nuestro negocio para el futuro, tuvimos que cambiar nuestro sistema de negocios".

Desde la propia escudería también hacen declaraciones en ese sentido. Niki Lauda ve con buenos ojos la llegada de las unidades de potencia a la F1: "Si la gente no quería la llegada de estos motores turbo, que se hubiera pegado a los viejos motores y creado un garaje de carreras. Entonces no habría más fabricantes grandes y luego verían dónde están los fans, porque no los habría. Es lo que hay que hacer para tener un futuro moderno y orientado hacia la F1".