Dieter Zetsche, presidente de Daimler, ha asegurado que la política de márketing encabezada por Bernie Ecclestone en la Fórmula 1 ha generado una profunda laguna en materia de desarrollo digital, así como en la transparencia del deporte para los aficionados, y es que el mandatario germano atribuye a ‘Mr E’ la responsabilidad de la ausencia de público presente en las gradas del pasado Gran Premio de Alemania.
Cuando Romain Grosjean llegue a Spa-Francorchamps a finales de agosto, ya casi habrán pasado dos años desde el fortísimo accidente en cadena que provocó en la salida de la carrera de 2012.
Christian Horner opinó que el cambio de motor de Lotus, de Renault a Mercedes, puede beneficiar a Red Bull.
Se filtran los primeros rumores sobre la renovación de contrato que los representantes de Lewis Hamilton están negociando con la escudería Mercedes.
2014 es el año de Daniel Ricciardo, es la temporada en la que el australiano se está ganando el respeto de toda la parrilla a base de actuaciones sorprendentes y victorias inesperadas, como la de ayer en el Gran Premio de Hungría.
Ferrari recupera el bronce en el Mundial de Constructores después de que Fernando Alonso y Kimi Räikkönen hayan terminado en segunda y sexta posición respectivamente. El asturiano ha tenido la victoria en sus manos hasta que Ricciardo le ha arrebatado el liderato a falta de tres vueltas para la bandera cuadriculada. Räikkönen, por su parte, ha empezado desde el fondo de la parrilla pero ha remontado y terminado en los puntos.
Lewis Hamilton asegura que no comprende por qué su equipo le ha dado la orden de dejarse adelantar por Nico Rosberg durante el Gran Premio de Hungría. Según el británico, el alemán no estuvo nunca lo suficientemente cerca como para intentar el adelantamiento. Toto Wolff ya ha anunciado que discutirán el tema en privado.
Frustante Gran Premio de Hungría para Sauber, así resumirían ellos su actuación. Ambos coches tenían un gran ritmo de carrera que les hizo llegar a los puntos, pero un error de estrategia relegó a Adrian Sutil a la undécima posición. Esteban Gutiérrez se ha retirado cuando marchaba octavo por un fallo en los sistemas de recuperación de energía.
El equipo Red Bull ha vuelto a revivir su etapa triunfante en la Fórmula 1 con motivo de la segunda victoria de la temporada de Daniel Ricciardo, quien ha aprovechado la salida del primer coche de seguridad para montar los neumáticos de seco y colarse por delante del grupo de los líderes durante gran parte de la carrera, si bien la necesidad de hacer una parada más ha obligado al piloto australiano a deshacerse tanto de Alonso como de Hamilton en otra demostración de talento y madurez a los mandos del RB10. Sebastian Vettel, por el contrario, ha visto cómo sus opciones se diluían tras cometer un error estratégico y trompear en la última curva del trazado, cruzando la línea de meta en séptimo lugar.
Las opciones de Marussia y de Bianchi de hacer algo importante en el GP de Hungría se fueron pronto al traste cuando Maldonado embistió al francés como si fuera un toro descontrolado. Eso dejó a Jules con un coche inconducible, apartándole de la aceptable posición en mitad de la parrilla en la que se encontraba. Al menos, les queda la satisfacción de acabar la carrera con ambos coches y de irse de vacaciones con el noveno puesto del Mundial de Constructores.
Jean-Éric Vergne ha sido una de las revelaciones del Gran Premio de Hungría. Su novena posición final no hace justicia a la férrea pelea que ha mantenido con los pilotos de Mercedes y Red Bull durant ela primera mitad de la carrera, cuando se ha valido de todos los recursos de su modesto STR9 para asentarse en el segundo puesto de la clasificación.
El equipo Williams afronta el parón veraniego con la resignación de no haber podido cumplir con su objetivo de ocupar una de las posiciones de podio en el Gran Premio de Hungría, y es que los riesgos tomados desde el muro en la elección de los neumáticos tras la salida de los coches de seguridad ha impedido a sus pilotos luchar por posiciones competitivas. Así, Felipe Massa ha exprimido el compuesto medio en la última mitad de la prueba para cruzar la meta en una satisfactoria quinta posición, mientras que su compañero de equipo, Valtteri Bottas, se ha visto perjudicado por un fallo en la estrategia que le ha relegado hasta el octavo lugar.
Pastor Maldonado se mostró satisfecho por haber llegado hasta la bandera de cuadros en el Gran Premio de Hungría. Romain Grosjean, en cambio, lamentó no haber podido hacer lo mismo debido a las difíciles condiciones en las que se desarrolló la carrera.
En McLaren no han estado acertados con su estrategia, por eso no pueden evitar sentirse decepcionados tras perder unos puntos que podían haber conseguido. Cuando todos montaron neumáticos de seco al salir el primer coche de seguridad por el accidente de Ericsson, en el box de los de Woking decidieron apostar por seguir con los intermedios esperando una lluvia que nunca llegó. Y lo pagaron caro…
La decepción se apodera de Force India después de que los sendos abandonos de Nico Hülkenberg y Sergio Pérez hayan impedido al equipo aprovechar las condiciones cambiantes presentes en la carrera de hoy para proseguir su senda de resultados dentro de la zona de puntos. Hülkenberg, por su parte, ha colisionado contra su compañero de equipo en la última curva del trazado apenas unas vueltas antes de que el piloto mexicano perdiera el control de su monoplaza y sufriera un aparatoso accidente contra las barreras de la recta principal. A pesar de la impotencia que comparten ambos pilotos, su objetivo no es otro que volver a las posiciones de honor en el próximo Gran Premio de Bélgica y destapar la mejora en el potencial del VJM07.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
