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Primera jornada de constrastes para Ferrari en el Red Bull Ring. Y es que, a pesar de sufrir varios problemas en el monoplaza de Vettel durante la mañana y al final del día, ha conseguido acabar con el alemán liderando la tabla de tiempos durante la segunda sesión. Además, el ritmo mostrado por Räikkönen en tanda larga parece bueno, y ponen sus expectativas en la clasificación de mañana.

Día correcto para Williams, que se muestra optimista en el circuito donde el equipo inglés obtuvo su única pole position en 2014. Valtteri Bottas y Felipe Massa se mostraron optimistas pero prefieron cautos al juzgar que puede que no alcancen a Mercedes o a Ferrari.

Toro Rosso ha ofrecido una buena imagen en la primera jornada de entrenamientos libres del GP de Austria. Sainz ha terminado ambas sesiones 11º, sufriendo de lo lindo para mantener su coche en pista. Verstappen fue mucho más protagonista e incluso más rápido. El belga terminó los Libres 2 en 8º posición, a casi tres décimas del español. De seguir con este ritmo, serán unos rivales a tener en cuenta para el resto de equipos de mitad de tabla. 

En general, en Sauber resumen su primer día de actividad en Austria como provechoso. No han tenido ningún problema reseñable y han podido completar el programa que tenían previsto. Además, han comprobado que el C34 muestra un mejor rendimiento que en Montreal y encontrado un buen equilibrio. El hecho de haber quedado entre los diez primeros con Nasr les inspira confianza para poder luchar por los puntos el domingo.

Tanto Romain Grosjean como Pastor Maldonado han terminado el día convencidos de que éste puede ser un buen fin de semana para Lotus. El venezolano ha marcado el cuarto mejor tiempo en los Libres 2, pero al igual que su compañero también cree que los reglajes del E23 aún tienen margen de mejora para ser perfectos.

Dietrich Mateschitz explota. El propietario de Red Bull dispara a quemarropa a Renault y les acusa de no trabajar suficiente, minando la diversión y la motivación de ambos equipos de Fórmula 1 bajo su dominio. El austriaco, claramente enfadado con la dirección que ha tomado su apuesta en el Mundial tras los cambios reglamentarios de 2014, arremete contra la fábrica de Viry-Chatillon. 

Fernando Alonso ha lamentado que la comprometida fiabilidad del MP4-30 apenas le haya permitido probar las evoluciones de McLaren-Honda para este Gran Premio de Austria. En declaraciones a la prensa española al término de la segunda sesión de entrenamientos, Alonso ha reconcocido que la decisión de no salir a rodar con el compuesto superblando se ha producido a través de los problemas que había sufrido Button en su unidad de potencia, optando así por reservar el kilometraje en el motor y no exponerse a una reproducción de esta avería en el quinto recambio que estrena este fin de semana

A pesar de la cautela con la que hay que tomar los registros marcados en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres disputadas en el Red Bull Ring durante el día de hoy, lo cierto es que la cercanía de Ferrari resulta, cuanto menos, inquietante para los intereses de Mercedes.

Sebastian Vettel ha vivido una jornada llena de contrastes en el circuito Red Bull Ring. Pese a sufrir un problema en la transmisión de su monoplaza en la primera sesión de entrenamientos y verse obligado a meterse dentro del garaje como consecuencia de un problema en el motor durante la segunda, el tetracampeón termina el viernes con el registro más rápido del día por delante de ambos pilotos de Mercedes AMG, lo cual sugiere que Ferrari podría estar más cerca de las flechas plateadas en el Gran Premio de Austria.

Todos coinciden en comparar el Red Bull Ring con el Gilles Villeneuve de Canadá. Exigencia alta del motor por sus muchas rectas y pocas curvas, pocas, pero muy caprichosas… El primer día de actividad en Austria ha estado protagonizado por un sinfín de pasadas de frenada y salidas de pista. Prácticamente a cada instante las cámaras enfocaban un coche rebasando los límites del trazado o haciendo chillar sus gomas bajo una espesa nube de humo blanco

Al igual que hicieran otros pilotos en sus respectivas ruedas de prensa de ayer en el circuito Red Bull Ring, Max Verstappen no pudo evitar abordar la cuestión de si la Fórmula 1 actual es suficientemente peligrosa y atractiva. Niki Lauda y Kimi Räikkonen exigían la pasada semana un aumento del riesgo en los coches, si bien la opinión de Verstappen va más encaminada hacia una categoría donde conviva la adrenalina con la seguridad, un factor que, según el holandés, es imprescindible para el mundo del automovilismo por encima de cualquier suculenta propuesta.

El mal momento que Red Bull y Renault están atravesando ha dado como lugar una serie de rumores y especulaciones acerca de posibles marcas que proveerán de motores a la casa de las bebidas energéticas.

Bernie Ecclestone tiene 84 años y se dice pronto. Su compañero de fatigas en las década de los 2000 Max Mosley y el team principal de Mercedes Toto Wolff se reunieron con el octogenario británico en Londres según reporta el diario alemán Bild. 

Los avances en seguridad son una cuestión indiscutible en la Fórmula 1 y han salvado más de una vida durante todos estos años. Robert Kubica, Felipe Massa o el mismo Jules Bianchi pueden estar agradecidos de seguir con vida a pesar de sus accidentes impactantes. No obstante, algunos opinan que estas mejoras en seguridad han provocado que las carreras sean más aburridas.