Williams está de anuncios, y es que los de Grove parecen levantar cabeza tras años en las sombras del deporte y poco a poco reúnen a nuevos patrocinadores que contribuyen con su apoyo a reforzar la solidez de la escudería.
Los días de vida de las mantas térmicas de los neumáticos están contados. La FIA ya ha advertido que el año que viene estarán prohibidas por reglamento, y ante esta peculiar resolución, Pirelli ha comenzado a trabajar con tal de estar lista para rendir desde el minuto uno de la temporada 2015.
El Museo Casa Natale Enzo Ferrari vuelve a abrir sus puertas al público, renovado y con más espacio de exhibición para que los tifosi disfruten del pasado y el presente de Il Cavallino Rampante en el que fuera el hogar del fundador de la marca.
El Red Bull Junior Team se amplía y su cuarto integrante de cara a 2014 viene del mundo de los videojuegos. Jann Mardenborough entró en la competición a través de la saga Gran Turismo, ganó la GT Academy en 2011 y desde entonces no ha parado, corriendo en carreras de GT, resistencia y Fórmula 3 como piloto oficial de Nissan.
La famosa marca italiana de bebidas alcohólicas volverá a la Fórmula 1 de la mano del equipo Williams y, a partir de la segunda semana de test en el circuito de Sakhir, el nuevo FW36 podría lucir la esperada decoración.
La compañía que se encargaba del mítico circuito alemán puso a la venta el circuito al no poder pagar una deuda que asciende a los 330 millones de euros. Varias empresas se interesaron proponiendo grandes y suculentas cantidades, y proyectos ambiciosos para los tiempos que corren.
La Scuderia Ferrari ha creado el departamento de Actividades Deportivas, que dirigirá Antonello Coletta, quien reportará directamente a Stefano Domenicali.
Todo está preparado para la segunda parada de la pretemporada en Baréin. Los camiones de los equipos ya han ocupado sus plazas en el paddock, los mecánicos tienen a punto los boxes, los primeros pilotos ya están llegando y el sol y las palmeras esperan para poner el telón de fondo a las estampas que nos acompañarán desde el miércoles hasta el sábado. Cuatro nuevos días para seguir conociendo el comportamiento de las nuevas unidades de potencia.
El mes pasado se inició una investigación sobre el accidente que Michael Schumacher sufrió en los Alpes franceses a finales de diciembre. Finalmente, las autoridades francesas señalaron que no habrá cargos por el mismo. Por tanto, no se tomarán medidas legales contra la estación de esquí de Méribel, donde el expiloto de Fórmula 1 se accidentó, ni contra los fabricantes del equipo de esquí que llevaba en el momento de la tragedia.
Los datos tan positivos recogidos en términos de fiabilidad y prestaciones a una vuelta han sembrado el optimismo dentro de Mercedes AMG tras la conclusión de los primeros test en Jerez. Tal es la satisfacción imperante en el equipo, que Nico Rosberg confía en poder ganar “muchas carreras” en 2014.
La tortura que sufrieron en Red Bull cuando veían que sus rivales iban acumulando kilómetros en Jerez mientras que ellos trasteaban con su motor sin parar obligó a Adrian Newey a hacer antes sus maletas para ponerse frente a su mesa de dibujo en Milton Keynes y rediseñar el coche. Ahora, a dos días de que la acción comience en Baréin, el británico, explica lo que les pasó: "El problema que nos detuvo en Jerez fue que la parte del chasis cercana al escape se incendiaba".
Kamui Kobayashi ha vuelto a la Fórmula 1 tras un año de ausencia. El japonés se fue de Sauber en 2012 tras tres temporadas regulares en el equipo suizo y fue piloto de Ferrari en el WEC el año pasado. Por eso, el nuevo piloto de Caterham podría haber sufrido con el nuevo cambio de reglamentación y los nuevos coches, pero nada más lejos de la realidad. En declaraciones a Autosprint, Kobayashi confiesa no haber tenido tantos problemas de adaptación en su regreso a la máxima categoría del automovilismo mundial.
Los premios de la Academia Británica (BAFTA) acogieron anoche su gala anual, esa a la que 'Rush' llegaba en una posición muy adelantada. La película de Ron Howard había sido nominada en cuatro categorías y era de los films favoritos a llevarse varios premios.
Martin Brundle ha regañado al expiloto de F1 Jacques Villeneuve por sus últimas críticas a la nueva era del deporte con los V6 Turbo, en las que afirmaba que la máxima categoría del motor ya no era "épica" ni los pilotos "héroes".
Ya ha pasado un tiempo desde que Éric Boullier marchara de Lotus camino de McLaren. En Woking aplauden su llegada, mientras que en Enstone esperan que el cambio se traduzca en una oportunidad para el francés.
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
