Las dudas de Red Bull sobre los alerones delanteros de McLaren y Mercedes ya estaban sobre la mesa. Pero, tras el Gran Premio de Italia, ha sido Frédéric Vasseur quien también ha puesto el foco en la flexibilidad de ambos elementos. El jefe de equipo de Ferrari ha sido claro: "Debemos revisarlo internamente con la FIA".
Ferrari se mostró especialmente competitivo en Monza. Un circuito específico, que históricamente y por motivos obvios les suele favorecer. Charles Leclerc, el ganador de la carrera de casa para los 'tifosi', ha pedido al equipo calma. En pocas palabras, que no se dejen llevar por las emociones y aprendan de los datos recogidos en pista. Aunque, eso sí, duda que vayan a pasar por un bajón similar al de las carreras posteriores al triunfo en Mónaco.
Mattia Binotto ha informado que asumirá el rol de jefe de equipo interino de Stake hasta que Jonathan Wheatley llegue a Hinwil. El ítalo-suizo ya trabaja con la estructura de Hinwil como su jefe técnico y de operaciones, y también estará al frente del proyecto de Fórmula 1 hasta que el mecánico británico se incorpore, previsiblemente, el 1 de julio de 2025.
Lando Norris y las salidas son dos elementos que no acaban de llevarse del todo bien. El piloto de McLaren, por séptima vez en su trayectoria deportiva en la Fórmula 1, perdió ayer el liderato del GP de Italia antes de completarse la primera vuelta de carrera. Sin embargo, lo sorprendente es que el británico nunca ha liderado el primer giro siempre que ha salido desde la Pole.
Kevin Magnussen se perderá la próxima cita de Azerbaiyán tras llegar a los doce puntos de penalización en su Superlicencia, después de un toque con Pierre Gasly en el GP de Italia que le costó una sanción de diez segundos. El francés y Fernando Alonso han empatizado con el piloto de Haas, pues ambos piensan que es "injusto".
El jefe de equipo y director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, cree que el GP de Italia ha sido "una de las peores carreras de Red Bull en muchos años". El sábado, los pilotos de la marca de las bebidas energéticas no pudieron ser más que séptimo y octavo, mientras que el domingo Max Verstappen terminó sexto y Sergio Pérez se mantuvo en la octava plaza.
La carrera del GP de Italia nos ofreció una lucha mucho más intensa de lo que podíamos haber esperado en un primer momento y se convirtió en algo más que una carrera de salir, parar y llegar. McLaren y Mercedes fueron los más rápidos, pero Ferrari fue capaz de mantener la posición y acabar por delante de ellos con una parada menos. Red Bull sigue con sus evidentes problemas en la pista y ha dado más pasos atrás, como Aston Martin.
Christian Horner ha abordado la difícil situación que está atravesando Red Bull en los últimos meses. Ya no tienen el coche más rápido, y las dificultades que presenta el RB20 ahondan en lo que ha calificado de "círculo vicioso". "Para solucionar un problema, creas otro", ha lamentado, poniendo el foco en el equilibrio.
McLaren se encuentra con serias posibilidades de 'asaltar' el Mundial de Constructores y, con un poco de suerte, también el de Pilotos de la mano de Lando Norris. Sin embargo, hasta ahora no han hecho uso de las famosas órdenes de equipo y quién sabe si quizá es por ello que Norris acaba perdiendo el campeonato por un par de puntos. Toto Wolff, máximo responsable de Mercedes, ha aconsejado a los 'papaya' ponerlo en práctica ya que, según él, en la Fórmula 1 "debe prevalecer el lado racional".
Franco Colapinto logró un duodécimo lugar en su debut en Fórmula 1 y con ese resultado, ya ha adelantado a Valtteri Bottas en el Mundial. El argentino es vigesimoprimero tras su primera carrera y lo más importante no es ese dato, sino las buenas sensaciones que transmitió a lo largo de todo el fin de semana.
Ayao Komatsu acepta la suspensión de Kevin Magnussen. De acuerdo con el jefe de equipo, el danés, que cumplirá sanción en Bakú y no disputará la carrera tras sumar 12 puntos de sanción en su Superlicencia, el piloto tiene un estilo de conducción "duro". "Compite agresivamente", ha explicado.
McLaren empieza ya a pensar en las órdenes de equipo. Lando Norris es el piloto más cercano a Max Verstappen en la clasificación, pero su compañero, Oscar Piastri, ya le ha ganado en más de una ocasión. Desde el muro, se entiende que les permiten luchar. Algo que, según Andrea Stella, podría cambiar si quisieran apoyar la lucha por el campeonato de pilotos.
Helmut Marko ha pedido públicamente que se revisen los alerones delanteros de McLaren y de Mercedes. Todo ello, después de una carrera en Monza que les ha dejado contra las cuerdas en el mundial de Constructores.
Helmut Marko ha vuelto a sacar su personalidad más bromista y ha metido el dedo en la llaga de McLaren. El asesor se ha mostrado agradecido con los de Woking por permitir que sus dos pilotos compitan en pista. Eso, ha afirmado, alivia un poco la complicada situación de Red Bull en el campeonato.
Ferrari continúa dando pasos adelante de cara a las próximas temporadas. La Scuderia ha anunciado este mismo lunes su asociación con el banco italiano UniCredit a partir de 2025.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
