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McLaren siempre tuvo el mundial de Pilotos como algo secundario. Al menos, así se puede extraer de las palabras de Andrea Stella, que ha dejado claro que la máxima prioridad del equipo papaya era conseguir el campeonato de Constructores. Una lucha en la que todavía siguen inmersos. Su ventaja actual con Ferrari –segunda– es de 36 puntos, a falta de tres carreras. 

Helmut Marko ha confesado que, antes de la carrera, apostó 100 dólares con Gianpiaro Lambiase –ingeniero de Max Verstappen–. El asesor del equipo estaba convencido de que el neerlandés iba a llegar al podio... ¡y finalmente ganó! "Fue impecable y no podíamos decir lo mismo de Lando Norris", ha asegurado como un nuevo toque de atención al británico, 

El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, asume la responsabilidad de no dar a Fernando Alonso y Lance Stroll el coche que se merecen. Los de Silverstone se han mostrado muy autocríticos tras el GP de Brasil y cierran este triplete de carreras sin puntos.

Quedan tres Grandes Premios y a Max Verstappen ya le toca sacar la calculadora. El neerlandés aventaja a Lando Norris por 62 puntos en el Mundial y es muy probable que el piloto de Red Bull salga campeón de Las Vegas. Pero, ¿qué necesitaría para hacerlo?

La remontada de Max Verstappen en Brasil es calificada como épica, como histórica, casi irrepetible. De decimoséptimo en la parrilla a ganador… o 15º ya que faltaban dos coches delante suyo en la parrilla, pero no es la mejor de la historia.

La GPDA –Grand Prix Drivers' Association o, en español, simplemente la Asociación de Pilotos– ha aterrizado en Instagram de la mano de Sebastian Vettel y Alex Wurz, quienes han creado la cuenta para ayudar a promover la seguridad y el trato justo a todos los pilotos.

Parece hecho adrede, pero Max Verstappen llevaba 133 días sin ganar una carrera de Fórmula 1; curiosamente, se trata de una cifra compuesta por su dorsal actual y el que lució antes de ser campeón del mundo. Desde el ya lejano Gran Premio de España del pasado mes de junio, el piloto de Red Bull no pisaba el escalón más alto de podio... hasta la 'masterclass' de este domingo en Brasil, que ha dejado claro por qué porta ese número 1 en su monoplaza.

Las penalizaciones de Lando Norris y Max Verstappen, uno en Austin y otro, por dos veces, en México, siguen alimentando controversia. Dos incidentes muy similares: Lando intenta adelantar por el exterior, Max alarga la trayectoria y Norris se va fuera… aunque culmina los adelantamientos. Dos penalizaciones contrarias; para Lando en Estados Unidos, para Max en México.

La fábrica de Enstone metió ayer en Brasil a sus dos coches en el podio por primera vez en toda la era híbrida. La última vez que la actual Alpine acabó con ambos pilotos entre los tres primeros fue en el GP de Corea de 2013, aún bajo el nombre de Lotus, con Kimi Räikkönen segundo y Romain Grosjean, tercero.

La FIA ha puesto el foco en el lenguaje malsonante en las últimas carreras. Primero fue Max Verstappen, que tendrá que cumplir trabajos comunitarios y ahora Charles Leclerc, a quien se ha multado con 10.000 euros. Pero, ¿qué pesa más, una infracción del reglamento o decir una palabrota? Los comisarios han puesto en jaque esta pregunta, sobre todo al conocerse las penalizaciones a las que han tenido que hacer frente Lando Norris, George Russell y Lewis Hamilton tras la carrera en Brasil. 

Max Verstappen tiene a gran parte de la parrilla de Fórmula 1 rendida a sus pies después de su espectacular remontada en Brasil. Pero ya no sólo eso: su padre, Jos Verstappen, también se ha mostrado especialmente orgulloso de su hijo. A su juicio, en São Paulo quedó reflejado quién es el mejor... ¡y lanza un dardo a la prensa británica!

Lewis Hamilton se ha mostrado muy crítico, e incluso 'dolido', tras finalizar el Gran Premio de Brasil. El heptacampeón no pudo pasar de la décima plaza tras salir desde la 14º posición de parrilla. "Fue terrible", ha dejado claro, justo antes de subrayar que su ilusión por este final de temporada con Mercedes ya se ha esfumado.