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Lotus no llegó a tiempo a los test de Jerez, pero eso no significa que el E22 llegue carente de kilómetros a los entrenamientos de Baréin, todo lo contrario. 

Ross Brawn decidió retirarse de la Fórmula 1 tras una reorganización en la gestión de Mercedes que colocó a Toto Wolff y Paddy Lowe como consejeros ejecutivos conjuntos. Sobre este último, que llegó de McLaren después de que se le prometiera un papel principal en la gestión del equipo, el alemán aseguró que las diferentes áreas de influencia y los conocimientos que tienen cada uno son buenas para el equipo. 

La exposición de Alonso es todo un lujo y está teniendo un gran éxito entre los aficionados al español y a la Fórmula 1. Allí, el asturiano charló con la CNN antes de partir a Jerez para probar por primera vez el F14-T y hoy ha salido a la luz la primera de las tres entregas de las que consta la entrevista. En ella, además de presentar su colección, se refirió a dos temas de candente actualidad: el diseño de los monoplazas y su nuevo compañero en Ferrari.

Los equipos han mostrado una y mil formas diferentes de interpretar las novedades de la era Turbo, solo hay que ver la cantidad de morros distintos que han diseñado, pero si en algo está de acuerdo todo el paddock al comienzo de la pretemporada es en que la Fórmula 1 es bastante más lenta que el año pasado. Para empezar, el mejor tiempo de los primeros test, de Magnussen, es casi seis segundos inferior al mejor del 2013, de Massa. Un mundo.

La Scuderia Ferrari ha confirmado la continuidad de sus pilotos reservas y probadores para el desarrollo del F14 T este año. 

Pocos han sido los pilotos suecos que han participado en el campeonato de Fórmula 1, pero fue sobre todo la muerte de Ronnie Peterson en 1978 una de las razones principales. Así lo ha confirmado Marcus Ericsson, que este año debuta en la máxima categoría del motor con Caterham, al describir el accidente de su compatriota como un "duro golpe" para el país.

Los equipos con motores Renault han salido de los primeros test de pretemporada con muy malas sensaciones de cara a esta nueva temporada 2014. Incluso, Lotus decidió de forma anticipada no asistir a los entrenamientos en Jerez prediciendo lo que finalmente sucedió, una debacle catastrófica entre los otros tres equipos que se propulsan con la marca del rombo. 

Sauber ha anunciado un paquete de mejoras aerodinámicas para la primera tanda de tests de Baréin, prevista para el próximo 19 de febrero.

El director ejecutivo de Mercedes, Toto Wolff, ha restado importancia a todos los comentarios que pronostican a su equipo como el favorito de esta nueva temporada 2014 tras las buenas prestaciones que demostraron en Jerez con el nuevo W05.

Bernie Ecclestone ha confirmado que la polémica regla de la doble puntuación se ha impuesto para beneficiar al equipo más longevo de la Fórmula 1, la Scuderia Ferrari. A pesar de esto, el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, está en desacuerdo con dicha regla porque la considera "demasiado artificial". 

Ningún neumático falló en los test de Jerez. Es una buena señal, sí, aunque desde Pirelli son extremadamente cautos, y es que Paul Hembery es consciente de que las escuderías no exprimieron al máximo sus coches en unos entrenamientos donde lo importante no era comprobar cuánto duraba cada compuesto, sino ver cómo funcionaba el nuevo tren motriz.

En Ferrari han apostado fuerte y quieren volver a tener en su poder un título mundial de Fórmula 1. Con este propósito, los italianos eligieron a Kimi Räikkönen como compañero de Fernando Alonso y sustituto de Felipe Massa –que en 2014 pilotará en Williams–. Muchas fueron las críticas por esta elección, aunque también hubo alagos; sin embargo, Romain Grosjean no cree que el asturiano lo vaya a tener fácil a la hora de acompañar al finlandés este año en el box del Cavallino Rampante.

Una de las principales tareas que la FIA tiene subrayada en fosforito para 2015 es el establecimiento de un acuerdo para la reducción de costes en la Fórmula 1. En la última reunión del Consejo Mundial el pasado 23 de enero se aprobó que en junio tendrá que estar redactado un reglamento para aprobar su aplicación a partir de enero del próximo año. El texto tendrá que convencer a todos los equipos, algo que no será fácil conseguir.

Después de subirse al Force India en Jerez y acumular 81 vueltas en un sólo día, una cifra muy destacable considerando que los dos pilotos oficiales apenas dieron 62 giros en las otras tres jornadas, todo el mundo se hace la misma pregunta: ¿Cúando volveremos a ver a Dani Juncadella en el VJM07?