Fin de semana complicado para el equipo Red Bull en el GP de Hungría. Los austriacos implementaron actualizaciones en el coche de Max Verstappen con las que buscaban colocarse "dos décimas por delante de la competencia". En cambio, aunque éstas "aportaron una mejora", realmente "no fue tanto como se esperaba".
Mattia Binotto ya piensa en refuerzos para el proyecto de Audi. El ítalo-suizo, que se incorporará a la marca de los cuatro aros el 1 de agosto, ha hecho una oferta al actual director de motores de Ferrari, Enrico Gualtieri. El italiano fue uno de sus hombres de confianza en Maranello y le gustaría tenerlo de nuevo en sus filas de cara a 2026 y más adelante.
Bruno Michel cree que Fernando Alonso es el mejor piloto que ha visto nunca. El actual propietario de la Fórmula 2 y la Fórmula 3, fue muy cercano al entorno del asturiano durante su primera etapa en Renault. Casi 20 años después, considera "completamente increíble" que sólo haya podido ganar dos títulos y 32 carreras con todo el talento que atesora.
Aston Martin continúa adelante con su programa de formación. El equipo dará la bienvenida en septiembre a un total de 33 alumnos de prácticas, con el fin de fomentar las oportunidades en el mundo laboral. Esto implica que son el mayor grupo de estudiantes que han acogido, doblando prácticamente la cifra del año anterior.
Alpine llevará en Bélgica una decoración especial, inspirada en las películas Deadpool y Lobezno. Todo ello con el objetivo de promocionar el nuevo proyecto del accionista del equipo, Ryan Reynolds.
Lando Norris perdió la primera posición en la salida del Gran Premio de Hungría. El británico vio como su compañero de equipo ganaba la carrera, algo que el piloto achacó a un error en los primeros metros. Ahora, el equipo ha explicado la situación: "Experimentó un pequeño fallo al encontrar la segunda marcha durante su aceleración desde la Pole".
Max Verstappen compitió de madrugada con su equipo de iRacing antes de la celebración del Gran Premio de Hungría. Algo que Helmut Marko ha asegurado que no va a volver a ocurrir. Tras este fin de semana, lo han hablado y han llegado a ese acuerdo: no trasnochará por participar en la simulación.
Alpine está a escasos pasos de convertirse en un equipo cliente. Un movimiento que dejaría muy tocada la sede en Viry-Châtillon, cuyo departamento de motores de Renault no ha sido informado. Según la información del veterano periodista británico, Joe Saward, podrían estar planteándose una huelga. Y eso afectaría ya no a los próximos años, sino a las carreras de este mismo año.
Sergio Pérez terminó séptimo el Gran Premio de Hungría. Y en Red Bull esperan que ese resultado, en los puntos y con remontada incluida, sirva para darle confianza al mexicano. Sin embargo, Christian Horner ha insistido en su advertencia: la inconsistencia que ha mostrado en los últimos meses tiene que cambiar.
El retorno de la F1 a Madrid ha dado su segundo paso clave, tras haber llegado a un acuerdo con Liberty Media para albergar el GP de España por diez años, entre 2026 y 2035. El lugar elegido para el circuito callejero está ubicado en IFEMA y Valdebebas, unidos a través de los túneles que pasan bajo la M-11. Hace 35 años que la F1 no visita la capital española.
Cada circuito debe tener una curva emblemática, que sea característica del circuito y presente un desafío para los pilotos y los coches. En el Circuito IFEMA Madrid será la curva peraltada de Valdebebas la que cumplirá ese rol. Tendrá en su zona culminante una inclinación de 30º, según se ha podido conocer a través del documento de impacto ambiental del trazado, al que ha tenido acceso –no al proyecto básico de licencia– el usuario de 'X' @HilosValdebebas. Se trata de una curva muy larga, 180º prácticamente, catalogada como 9-10 del trazado, de las 20 del mismo, o sea a mitad del mismo, aproximadamente.
El piloto reserva de Aston Martin, Stoffel Vandoorne, tendrá la oportunidad de debutar en el AMR24 la próxima semana para un test de Pirelli en su circuito de 'casa'. El belga rodará en Spa-Francorchamps los días 30 y 31 de julio, justo después de la celebración del GP de Bélgica.
El equipo McLaren fue protagonista de una situación escandalosa que se dio en los compases finales del pasado GP de Hungría, cuando Lando Norris se hizo con el liderato de la prueba gracias a un 'undercut' que ejecutó sobre su compañero Oscar Piastri y que, más tarde, le obligaría a tener que devolver la posición por justicia hacia el australiano. Andrea Stella, jefe de la escuadra 'papaya', sabía que Norris dejaría pasar a Piastri, pues lo que hizo "demuestra lo que supone ser parte de McLaren".
La tercera Comisión de Fórmula 1 del año ha tenido lugar hoy en las oficinas de la FOM –Formula One Management– en Londres. La reunión ha estado presidida por el director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, y el presidente y director ejecutivo del campeonato Stefano Domenicali. En ella se han tratado diferentes asuntos acerca de la revolucionaria nueva normativa de 2026, destacando que habrá una actualización del reglamento el próximo mes de octubre.
Frédéric Vasseur, jefe de equipo de Ferrari, ha dado una pequeña pista sobre quién ocupará el cargo que ha dejado vacante Enrico Cardile tras su marcha a Aston Martin. El francés ha revelado que tiene en mente "un par de nombres con cinco letras", pero no anunciará la nueva estructuración de la escuadra italiana hasta "después del 'parón' veraniego".
Aston Martin tendrá su propio túnel de viento en Silverstone dentro de muy poco, pero hasta ahora han tenido que utilizar el del equipo Mercedes. Aun así, Mike Krack señala que el hecho de compartir túnel de viento con Mercedes es sólo una "excusa fácil" para explicar el bajo rendimiento actual de Aston Martin, por lo que ése no es el motivo de los problemas del AMR24.
Franco Colapinto acaba de llegar a la Fórmula 1, pero ha estado años trabajando para conseguirlo. El sacrificio ha sido tal que con 14 años se fue a vivir a Italia solo, una experiencia que le hizo crecer de golpe, pero que también le dejó grandes anécdotas, como cuando se empezó a duchar con el mono puesto.
Si por algo se ha caracterizado Helmut Marko es por sacar a relucir talentos entre los jóvenes. Ahora, se ha fijado en Rocco Coronel, un joven de apenas 13 años que les ha impresionado. "Estoy seguro de que si Max lo deja algún día, ya tendremos a su sucesor", ha apuntado sin más preámbulos el asesor de Red Bull.
Bentley está recuperando el estilo deportivo que tenía cuando estaba unida a Rolls-Royce y que, en cierto modo, había perdido cuando se integró en el grupo Volkswagen, donde a partir de 2002 empezó con coches muy potentes y lujosos, como el Continental GT W12. Pero los tiempos cambian, y el mercado también, y la marca ha visto cómo el cliente ha pasado de presumir de elegancia a presumir de extravagancia… y de potencia. Y así llegamos a 2024, con un nuevo Continental GTC que es mucho más ‘loco’ de lo que habríamos pensado para una marca tan seria: nuevo diseño, colores y tapizados de todo tipo y, como mecánica de lanzamiento, el tope de gama: un híbrido enchufable de 782 caballos que en España tiene etiqueta cero y no paga impuesto de matriculación –nada menos que un 14,75 % en el modelo anterior–. No pienses que será mucho más barato, porque este conjunto de lujo y tecnología sale por unos 360.000 euros, algo más si incluimos el pack ‘first edition’. La buena noticia es que, si lo quieres descapotable, está disponible desde el lanzamiento.
