Fernando Alonso es el mejor piloto de la Fórmula 1 actual. Así lo afirman personajes del paddock de la categoría reina tales como pilotos y jefes de equipo: el último en pronunciarse ha sido Sir Jack Stewart.
Kimi Räikkonen aterriza en Spa-Francorchamps, uno de sus circuitos preferidos, con el objetivo de conseguir un buen resultado que disfrace la absoluta inferioridad mostrada hasta la fecha con respecto a su compañero de equipo, Fernando Alonso, quien le aventaja en el campeonato de pilotos con una diferencia de 88 puntos.
El Gran Premio de Bélgica incorporará en su edición de 2014 las dos mismas zonas de DRS que estrenó la pasada temporada, una inercia ya plasmada en las anteriores carreras disputadas hasta la fecha.
Hoy mismo se ha confirmado la noticia: André Lotterer sustituirá a Kamui Kobayashi en el GP de Bélgica. De esta forma, Caterham no sólo se beneficiará del feedback de "otro piloto experimentado" de cara a mejorar el rendimiento del CT05, sino también del manejo del coche con lluvia y Sol, ya que Lotterer es uno de los pilotos más experimentados en este tipo de condiciones mixtas.
La polémica inunda el entorno del equipo Toro Rosso antes del arranque del Gran Premio de Bélgica, y es que el fichaje de Max Verstappen para la próxima temporada 2015 ha situado a la formación de Faenza en boca de los numerosos comentarios al respecto manifestados recientemente por parte de aficionados y voces autorizadas del paddock. Pese a ello, el equipo centra sus esfuerzos en conseguir un buen resultado en Spa-Francorchamps, un trazado cuya complejidad técnica e inestabilidad meteorológica parecen motivar las expectativas de Jean-Eric Vergne y Daniil Kvyat de seguir sumando puntos para el campeonato de constructores.
El fin de las vacaciones de verano trae consigo la confirmación de nuevos pilotos a la Fórmula 1. Esta semana hemos conocido la sorprendente alineación de pilotos de Toro Rosso para la temporada que viene, con Max Verstappen como compañero de equipo de Daniil Kvyat. Hoy las novedades están en el equipo Caterham.
La reestructuración de la Scuderia Ferrari sigue en marcha y el jefe del equipo italiano, Marco Mattiacci, apuesta por la valentía en los próximos años y alentó a todos los trabajadores de Il Cavallino Rampante para que se sientan responsables de su trabajo.
Max Verstappen asegura que la perspectiva de debutar en la Fórmula 1 con tan sólo 17 años de edad no le produce vértigo, pues está decidido a demostrar su valía ante el resto de la parrilla.
Ayrton Senna, Juan Manuel Fangio y Jim Clark son, en opinión de Emerson Fittipaldi, los tres mejores pilotos de la historia de la Fórmula 1.
Ocho carreras por delante, ocho carreras que decidirán un Campeonato del Mundo. Nico Rosberg llega a Spa-Francorchamps como líder en solitario, pero Lewis Hamilton está decidido a dejar atrás la mala suerte de los últimos Grandes Premios para dar caza de una vez por todas al alemán.
El circuito de Sochi ya está listo para albergar la primera carrera del GP de Rusia, tal y como ha confirmado el propio trazado a través de un mensaje en su perfil de Twitter.
James Allison, director técnico de Ferrari, ha instado a Pirelli Motorsport a proporcionar un margen de trabajo de "cerca de un año" para obtener un grado mayor de información sobre el comportamiento y las características de los neumáticos de 18 pulgadas y estudiar su impacto en los monoplazas de la parrilla antes de su definitiva implantación al reglamento de la Fórmula 1, presumiblemente a partir de la temporada 2016.
El equipo Force India busca un buen resultado en Spa-Francorchamps que diluya la decepción interna ocasionada a raíz de los sendos abandonos de Nico Hülkenberg y Sergio Pérez en el pasado Gran Premio de Hungría. Para ello, la formación de Vijay Mallya reconoce afrontar el fin de semana con la ambición de continuar sumando puntos que confirmen el potencial del VJM07 y optimicen sus posibilidades de luchar junto a Williams y Ferrari por la cuarta posición en el mundial de constructores, un objetivo que, pese a su cuantiosa dificultad, no deja de convivir en la perspectiva de desarrollo con la que afronta el equipo las próximas carreras.
El equipo Williams afronta el Gran Premio de Bélgica inmerso en una absoluta motivación, y no es para menos, pues todo apunta a que la formación de Grove volverá a contar con una oportunidad de oro para luchar por las primeras posiciones de la parrilla gracias a las largas rectas y curvas rápidas que confirman el circuito de Spa-Francorchamps. No obstante, lo cierto es que tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas se han mostrado cautos sobre sus posibilidades de cara al fin de semana, si bien la ambición del equipo no es otra que arrancar la parte final del campeonato en una posición competitiva que confirme el rendimiento ascendente de su monoplaza.
Todo el mundo veía a Carlos Sainz en Toro Rosso en 2015. Era solo cuestión de tiempo. Franz Tost dijo una vez que "tarde o temprano" el madrileño recalaría en las filas de Faenza, pero todos los pronósticos resultaron ser erróneos anoche.
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.
El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
