Spa-Francorchamps volverá a contar con dos zonas de DRS

Así, el primer punto de detección estará situado apenas 240 metros antes de afrontar la mítica curva de Eau Rouge, de tal forma que los pilotos que se encuentren a menos de un segundo de sus rivales podrán activar el dispositivo 310 metros después de superar el Radillon y aprovechar su beneficio aerodinámico durante toda la recta de Kemmel.

Posteriormente, la segunda medición del DRS vuelve a estar localizada justo antes de la llegada a la última chicane del circuito, conocida mundialmente como la 'Parada del Autobús', mientras que la activación del sistema se producirá 30 metros después de superar la curva.

El trazado belga ha sido testigo histórico de numerosas maniobras de adelantamiento desde la implantación del DRS en la máxima categoría, la cual desencadenó hasta el año 2012 una encendida polémica sobre la prohibición exclusiva del dispositivo en la zona de Eau Rouge, a pesar de que reglamento permitía su utilización en cualquier parte del circuito.

Por otro lado, Spa-Francorchamps estrena esta temporada algunas modificaciones adaptadas con vistas a aumentar la seguridad de los pilotos y renovar algunos aspectos que delimitan los extremos del circuito. En este sentido, se ha procedido a la sustitución de las protecciones de la primera curva, así como a la renovación del muro junto a la curva 11 y el perfeccionamiento del drenaje en los giros 11, 16 y 17.