Contra todos los pronósticos, Manor llegó a Australia y hoy ha llevado suss dos coches directos a las verificaciones técnicas para poder disputar el primer Gran Premio de la temporada. Lo malo de todo es que puede ser que el equipo no pueda correr en Melbourne... La revista alemana Auto Motor und Sport informa de que el problema es simple pero significativo: el software.
Después de dos más de dos meses sin competición, por fin vuelve la Fórmula 1 y hoy jueves hemos tenido el primer aperitivo antes de que los coches salgan en los entrenamiento libres con la rueda de prensa oficial de la FIA en la que se han sentado Max Verstappen, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton y Daniel Ricciardo. Aquí, un top ten con las mejores frases que nos ha dejado la rueda de prensa:
Giedo van der Garde está luchando por conseguir la Superlicencia para poder disputar el Gran Premio de Australia este fin de semana. El holandés ha ganado el caso en los tribunales de Melbourne que obligan a Sauber a hacerle un hueco, después de que el equipo suizo incumpliera su contrato. "Sauber tiene que trabajar con nosotros ahora", dijo Van der Garde el jueves. "No hay otra opción. Estoy seguro de que la Superlicencia puede ser la vía rápida".
McLaren-Honda aterriza en Melbourne con expectativas "bastante bajas" tras sumar un discreto rodaje durante el transcurso de la pretemporada, según ha reconocido Kevin Magnussen. El piloto danés, quien sustituye este fin de semana a Fernando Alonso, cree que "llevará tiempo" solucionar todos los problemas que rodean la integración de la unidad de potencia con un MP4-30 tan agresivo e innovador.
Dentro de unas horas veremos por fin a los coches rodar sobre el asfalto de Melbourne en lo que será una primera prueba real para evaluar el rendimiento de cada equipo después de los test invernales. Test en los que Ferrari ha sido una de las grandes sensaciones. Los de Maranello han mostrado una mejor cara que la del 2014 y, aunque hay ciertas reticencias a aceptar que pueden ser competitivos, desde el seno del equipo las declaraciones son alentadoras.
El accidente que sufrió Fernando Alonso en Montmeló sigue acaparando la actualidad de la Fórmula 1 a falta de apenas unas pocas horas para el arranque de la temporada 2015. Desde el circuito de Albert Park, cita inaugural del campeonato, Charlie Whiting ha ofrecido una rueda de prensa frente a los medios de comunicación en la que ha abordado el extraño suceso del asturiano y las causas que propiciaron su estancia durante tres días en el hospital.
Jenson Button se ha mostrado satisfecho con la línea ascendiente de desarrollo que ha protagonizado el MP4-30 a lo largo de la pretemporada, y confía en que McLaren-Honda logre hacer "grandes mejoras" en las próximas carreras con el objetivo de asaltar la batalla por las victorias.
Reducir costes. Estas son las dos palabras más usadas fuera de la pista en la Fórmula 1. La FIA y los equipos están dispuestos a colaborar para intentar reducir al máximo los costes en un futuro y, de hecho, durante la pretemporada se reunieron para discutir sobre este asunto.
Después de una cuarta posición en el campeonato de constructores con tan sólo dos podios para Ferrari en 2014, Kimi Räikkönen cree que este año el equipo empieza en una posición mucho más fuerte. La Scuderia de Maranello se ha mostrado en forma durante los test de pretemporada y tanto Mercedes como Williams les señalan como una posible amenaza. Querrán luchar por subirse al podio.
Australia cuenta con una larga tradición automovilística antes de la llegada de la F1. Las Tasman Series, la Phillip Island 500, la Bathurst 500, la Sandown 500 y la reputada Bathurst 1000 habían confeccionado el horizonte a nivel de carreras de coches. Entonces en 1985 llegó el ansiado Gran Premio a territorio oceánico. Y la magia de la Fórmula 1 floreció.
Se acabaron los test de pretemporada y mañana se terminarán también todos los actos promocionales del inicio de la temporada 2015. Los motores volverán a rugir en el Albert Park y los equipos enseñaran sus cartas después de una pretemporada en la que hemos vuelto a ver a Mercedes como principal dominador y Williams a su rebufo. Mientras, Red Bull y Ferrari luchan en otra liga y aún deben mejorar sus monoplazas para enfrentarse cara a cara contra los de Brackley y los de Grove.
El equipo Sauber comienza a perder credibilidad frente a la Corte Suprema de Melbourne. Sus diferentes argumentos como la falta de una superlicencia para Van der Garde o la imposibilidad de fabricar un asiento acorde a la envergadura del holandés no convencen a los jueces del letrado, quienes amenazan con retirarles sus activos si se niegan a modificar su alineación de pilotos para el Gran Premio de Australia.
Un sueño hecho realidad que vivirá durante 4 días Roberto Merhi. El sueño de la Fórmula 1. Ese que espera saborear dulcemente hasta que llegue un piloto con sponsors bajo el brazo. O no... De momento no se quiere despertar y simplemente, disfruta del momento. Mucho trabajo por hacer en Manor, y también para él que ni siquiera conoce el circuito. Esto ha dicho ante los medios:
Giedo Van der Garde podría ver truncado su intento de participar con Sauber en el Gran Premio de Australia. Al parecer, y según han apuntado los abogados del equipo en la última sesión del juicio por el incumplimiento del contrato que une a ambas partes para la temporada 2015, el piloto holandés no cuenta con una superlicencia válida para estar en la parrilla del domingo.
Las tradiciones no se pierden. Sebastian Vettel se marchó a Ferrari después de seis años en el equipo Red Bull, más de un lustro en el que el alemán decidió poner en los últimos años un nombre femenino a su monoplaza. Lejos de los picantes Kate’s dirty sister (la hermana sucia de Kate, Luscious Liz (apetitosa Liz) o Kinky Kylie (traviesa Kylie), Vettel apuesta por un nombre bíblico en el inicio de una nueva era.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
