Después del buen sabor de boca que dejó Australia, Ferrari llega a Sepang con la ilusión de ser incluso más competitivos que en la primera carrera de la temporada, algo que Kimi Räikkönen cree en que pasará. Sobre la pista de Albert Park los monoplazas rojos se erigieron como ganadores de la liga de los mortales en la que no compiten ambos Mercedes.
Ironías de la Fórmula 1, cuando menos coches hay, más pilotos firman con los equipos. El último en unirse a la familia del Gran Circo ha sido el colombiano Steven Goldstein, que ejercerá las funciones de piloto de pruebas para Force India.
McLaren se niega a ocultar la realidad. El MP4-30, estancado en una fase muy básica de desarrollo, aún no es capaz de competir con cualquiera de los monoplazas que componen la parrilla en 2015, un panorama motivado por el ‘hándicap’ de acumular un año de retraso con respecto a sus rivales más directos en el desarrollo de los V6 Turbo. El tiempo apremia, y la segunda carrera de la temporada se presenta al menos igual de complicada que lo que ya fue Melbourne, donde sólo un monoplaza de los de Woking logró cruzar la línea de meta.
Lewis Hamilton sonríe. Sonríe porque Mercedes es el mejor coche actualmente, y sonríe porque ve que los otros equipos quieren llegar a ese nivel. A raíz de las críticas y quejas desde el sector Red Bull, el británico responde con clase.
La situación en la Fórmula 1 estas últimas semanas está siendo más que delicada y parece que todo el mundo quiere tener su momento de gloria con la prensa. Esta vez el turno es de Max Mosley, que básicamente les dice a los equipos que 'se aguanten'. Es la respuesta del británico a los comentarios de Helmut Marko, que pedía un liderazgo como el de Mosley para la Fórmula 1 actual.
Es una de las citas históricas de la Fórmula 1, sede de grandes batallas entre los mejores pilotos que se han subido a un monoplaza de carreras y testiga directa de las proezas de algunas leyendas nacionales como Michael Schumacher o Sebastian Vettel. Sin embargo, la delicada situación económica que atraviesan los trazados de Hockenheim y Nürburgring ha terminado por cancelar definitivamente el Gran Premio de Alemania para esta temporada 2015, una situación que lamentan varias figuras relevantes del deporte en absoluta unanimidad.
La FIA lo tiene claro; no hay más concesiones que hacer a Manor y este fin de semana durante el Gran Premio de Malasia se les exigirá estar en pista. Después del fiasco de la primera carrera del año en Albert Park, donde los Manor acudieron al circuito pero nunca llegaron ni siquiera a encender un motor, esta vez no hay otro remedio que salir a pista y rodar.
Nuevo futuro para él. Finalmente, 'en casa', en la Fórmula 1. Otro de los juguetes rotos de Sauber que también ha encontrado una salida a su difícil situación. No monetaria, como Giedo Van der Garde, sino deportiva. Adrian Sutil ha sido nombrado oficialmente por Williams como nuevo piloto reserva de la escudería.
Red Bull podría estar preparándose para ser constructor de motores y fabricarse al 100% su propio coche. Esto provocaría el cese de su contrato con Renault, con quien la marca de la bebida energética se ha enfrentado dialécticamente tras el Gran Premio de Australia.
Roberto Merhi llegaba a Australia con la esperanza de debutar en un Gran Premio de Fórmula 1, pero se quedó con las ganas y ha tenido que esperar a la segunda cita de la temporada para cumplir su sueño. El piloto de Manor contó que, salvo imprevisto de última hora, estarán en pista sin ningún tipo de problema.
Momentos difíciles. Oleadas de rumores que se abrían paso entre un paddock virtual de informaciones sobre el accidente de Fernando Alonso. Miles de opiniones y teorías después, Alonso abrió la boca para destapar la verdad. Una verdad que no venderá tantos diarios como lo escuchado y leído anteriormente pero la verdad, al fin y al cabo.
El gran protagonista de la rueda de prensa oficial de la FIA ha sido Fernando Alonso, que ha dado sus explicaciones sobre el accidente que sufrió durante los test de pretemporada. Tranquilo y con seguridad, el piloto de McLaren contradice todas las explicaciones de su equipo y culpa directamente a un problema mecánico en su MP4-30.
Llegó el momento de Fernando Alonso para desmentir todas las teorías y comentarios que se dijeron sobre lo que le pasó antes, durante y después del accidente. El bicampeón del mundo de Fórmula 1 desmiente que tuviera amnesia y recuerda absolutamente todo; solo hubo un período de algunas horas en las que no recordó nada, pero era absolutamente normal.
Fernando Alonso ha afirmado no sentirse "preocupado" ante su primer fin de semana a los mandos del MP4-30 tras el accidente que sufrió en los primeros test de Barcelona. Según el piloto asturiano, un deporte como la Fórmula 1 conlleva asumir las consecuencias del peligro que puede ocasionar cualquier tipo de incidente, por lo que su dedicación y motivación se mienten intactas de cara a su primer Gran Premio con el equipo McLaren-Honda.
Fernando Alonso ha negado categóricamente que el viento fuera la causa de su accidente en Montmeló, accidente que atribuye a un bloqueo de la dirección a pesar de que tal error no se ve reflejado en la telemetría de su McLaren.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
