Fue campeón en 2005 y 2006, pero desde entonces Fernando Alonso se ha tenido que conformar con acariciar el título con monoplazas que no estaban a la altura de sus capacidades como piloto.
El equipo McLaren se prepara esta semana para el GP de China, una carrera nueva para Kevin Magnussen; sin embargo, los dos días de pruebas en Sakhir han dado fuera al joven danés para seguir adelante con el monoplaza de la formación de Woking. Por su lado, Jenson Button sabe que siempre ha obtenido grandes resultados en Shanghái, sobre todo hace cuatro años, cuando ganó la carrera y, por eso, afronta con optimismo esta cuarta cita del mundial.
Los resultados continúan sin llegar después de tres carreras, aunque la base de datos de la que disponen los ingenieros de la Scuderia Ferrari ha crecido desde la primera carrera del año y se han aprovechado las cifras generadas para llevar a cabo programas de simulación en Maranello. Sin embargo, a pesar de los avances en el desarrollo del coche virtual, no tiene nada que ver con el tiempo real en pista y por ello Fernando Alonso y Kimi Raikkonen están deseosos de que llegue la hora del GP de China en Shanghái este fin de semana.
Gillette, marca líder mundial en cuidado personal masculino, y el equipo de F1 McLaren Mercedes han firmado un acuerdo de varios años para dar vida a una innovadora campaña de marketing centrada en la Ingeniería de Precisión.
Se han cumplido las previsiones y el Tribunal de Apelaciones de la FIA ha desestimado el recurso de Red Bull contra la descalificación que Daniel Ricciardo recibió en el Gran Premio de Australia, donde los comisarios consideraron que su RB10 superó el flujo de combustible permitido.
Michael Schumacher presenta algunos momentos de consciencia y su estado ha mejorado en las últimas horas, según los comentarios de su portavoz, Sabine Kehm. Unas declaraciones que podrían terminar en cuanto el Káiser abandone el hospital para ser tratado en una clínica de rehabilitación.
Los aficionados están descontentos con el nuevo formato de la Fórmula 1 y así se reflejan en las encuentas: un 83% está "descontenta" con esta nueva F1 según una encuesta realizada por Ferrari a principios de mes, en el que predomina el rechazo hacia la gestión del combustible y la nueva unidad de potencia, que priva del rugido típico de los motores de la categoría reina del automovilismo. Pero no sólo es la opinión de los fans: el presidente del Comité Olímpico Italiano (CONI), Giovanni Malagò, coincide con ellos.
Tiene garantizado un lugar en la parrilla del año que viene, pero el mismo Gene Haas reconoce la evidencia de que casi no hay tiempo material para asentar las bases de una escudería y fabricar un chasis en menos de doce meses.
La FIA mantiene sin cambios la zona de DRS del Circuito Internacional de Shanghái. Al igual que el año pasado serán dos. La primera zona de activación se sitúa en la recta de atrás del trazado, tras dar la curva 12, en el tramo más rápido de todo el circuito. La exigencia de la horquilla que lo sucede garantiza espectáculo y adelantamientos cuando comience la carrera.
La velocidad punta es la principal virtud del Williams FW36, y eso les vendrá de perlas a los ingleses en el Gran Premio de China. Tanto Felipe Massa como Valtteri Bottas esperan exprimir ese factor para adelantar en la larguísima contrarrecta de Shanghái, la más grande del Mundial. Pero China no son sólo líneas rectas, y eso preocupa a unos pilotos que saben que su coche que no cuenta con una aerodinámica perfecta.
El Gran Premio de China, para el que se han seleccionado los compuestos medio (en blanco) y el blando (en amarillo), es una carrera que ha sido tradicionalmente dominada por la estrategia. Con un asfalto liso y algunas curvas enlazadas –incluido la curva peraltada 13– esta versátil combinación de neumáticos se adapta bien a las variadas exigencias del circuito de Shanghái.
En Force India llegarán lanzados y con la moral por las nubes a China tras su gran actuación en el GP de Baréin, en el que Sergio Pérez consiguió el primer podio de la temporada para los indios tras acabar tercero tras los Mercedes. Son el segundo mejor equipo tras los de la marca de la estrella y Hulkenberg va tercero en el Mundial. En Shanghái intentarán seguir rindiendo bien esperando tener al alcance subir de nuevo al podio.
Un nuevo equipo para la próxima temporada ya fue confirmado el viernes de la semana pasada, el estadounidense de Gene Haas, y otro más está de camino, el proyecto de Colin Kolles llamado Forza Rossa. Ambas incorporaciones podrían tener algo en común más allá de la coincidencia en su llegada a la Fórmula 1, su relación con otra escudería, la más laureada de la historia de este deporte: Ferrari.
Stefano Domenicali ha caído, ha terminado un capítulo de la historia de Ferrari. Directores técnicos e ingenieros habían sido destituidos antes en busca de un revulsivo que invirtiera los malos resultados de la Scuderia, pero la paciencia del presidente Luca di Montezemolo ha llegado a su fin y se ha cobrado el puesto del heredero de Jean Todt.
El equipo Mercedes también tiene un anuncio para hoy: su director técnico, Bob Bell, deja su cargo y Paddy Lowe –director ejecutivo de la parte técnica de la escudería– asumirá sus responsabilidades, ya que el puesto como tal de 'director ténico no se reemplazará según ha confirmado la escudería.
Fernando Alonso pasará a la historia de la Fórmula 1 por sus innumerables hazañas y momentos de magia en pista con los que nos ha deleitado durante más de 20 años. Eso sí, fuera de ella, con su aura y carisma, ha sido capaz de llegar a dos generaciones diferentes de aficionados, los que le vieron ser campeón del mundo y los ahora hijos de estos que ya empiezan a engancharse a las carreras.
Mattia Binotto ha confesado que, de haber estado en sus manos la decisión, él no habría fichado a Lewis Hamilton. Considera que Ferrari ya había puesto "los ojos" en otros pilotos y, sobre todo, que deberían haberle dado a Charles Leclerc la oportunidad de "llevarse el mérito".
El Cupra Terramar es el nuevo SUV de la marca del Grupo Volkswagen y el de mayor tamaño de los que llevan propulsores de combustión. Se vende con unidades de gasolina, microhíbrido e híbridos enchufables, estos con hasta 120 kilómetros de autonomía eléctrica. El precio de lanzamiento es de 44.310 euros sin descuentos.
Corea del Sur ha hecho pública su intención de recuperar su GP de Fórmula 1 tan pronto como en 2026. El país del sudeste asiático ha puesto sobre la mesa una propuesta muy cercana al concepto actual de Liberty Media, con una carrera callejera en el distrito de Incheon, una localidad muy cercana a Seúl, la capital.
