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En los últimos meses, la ciudad de Sao Paulo y, concretamente, el circuito de Interlagos, han recibido continuas peticiones por parte de Bernie Ecclestone de remodelar las instalaciones del circuito si quieren mantenerse en la Fórmula 1. Por fin, la organización se ha puesto en marcha y esperan tener listas las modificaciones para el año 2015. El objetivo es mantener el Gran Circo en Brasil y en la ciudad paulista.

Los equipos no están de acuerdo con la próxima modificación en la especificación de los neumáticos de Pirelli 2013. Después de la explosión de las gomas en el Gran Premio de Gran Bretaña, el proveedor oficial de la F1 llevó a Alemania un nuevo neumático trasero con cinturón de Kevlar. Pirelli tenía intención de que en Hungría debutara otro neumático totalmente nuevo, que combinaría la construcción de los de 2012 con los compuestos 2013. Sin embargo, el campeón del mundo Sebastian Vettel dio a entender, después de ganar en el circuito de Nürburgring, que en realidad esto aún no está decidido.

La posibilidad de que Kimi Räikkönen abandone el equipo Lotus para sustituir a Mark Webber en Red Bull ha provocado que muchos pilotos hayan llamado a la puerta del equipo para poderlo sustituir. Además, Romain Grosjean termina contrato esta misma temporada, con lo que el equipo de Enstone podría alinear una formación completamente distinta el año que viene. Sin embargo, el propietario del equipo cree que todavía hay opciones para que 'Iceman' se quede.

Niki Lauda no solo tiene tiempo para buscar la forma de convencer a la FIA para que Mercedes pueda estar en el test de Silverstone, también saca un rato para analizar la lucha por el Mundial de este año, que, como ha pasado en los últimas temporadas, tiene dos claros contendientes: Vettel y Alonso. Y el austriaco tiene claro quién es el favorito: "Vettel y Red Bull son el mejor conjunto de la Fórmula 1".  

Mercedes sigue en sus trece. A pesar de tener la firme prohibición de no poder acudir a los ya famosos test de Silverstone de la semana que viene por el 'Pirelligate', el equipo alemán busca la forma de poder llevar al menos uno de sus coches. Al no alargarse un día más las pruebas, como se dijo, a Mercedes solo le queda apelar a la seguridad para intentar convencer a la FIA de que levante la mano.

La prohibición a los equipos de televisión de permanecer en el pit lane durante la clasificación y la carrera y la limitación de velocidad para los pilotos por la calle de boxes ha provocado opiniones opuestas en el paddock de la Fórmula 1. Por un lado, Martin Withmarsh apoya estas medidas de seguridad tomadas por Bernie Ecclestone junto con la FOM, mientras que Niki Lauda cree que son desmesuradas.

Joshua Hill confirmó ayer personalmente mediante su cuenta de Twitter que su carrera deportiva ha acabado. "Gracias por todo el apoyo que me habéis dado, significa mucho para mí. Pero siento que mi futuro está en otro lugar. Gracias, estoy eternamente agradecido". Con estas palabras se despedía de sus seguidores.

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha hecho públicas las limitaciones de los test de jóvenes pilotos de Silverstone. Lo más llamativo es la prohibición para los equipos de probar nuevas piezas en sus monoplazas, aunque sí que permite a los pilotos oficiales participar y cambiar su setup. Sin embargo, los primeros espadas sólo podrán rodar un día, con la posibilidad de repartir su trabajo en dos medias jornadas.

El equipo Lotus es consciente de las altas probabilidades que existen de que Kimi Räikkönen marche a Red Bull. Ante la opción de tener un asiento libre para 2014, Eric Boullier ha confirmado que está en contacto con Nico Hülkenberg, quien no dudaría en pegar el salto de Sauber a Lotus dado los retrasos desde Hinwil para pagarle el salario de los meses de mayo y junio.

La marcha de Mark Webber del equipo Red Bull a partir del año que viene ha provocado una avalancha de rumores que sitúan hasta a cuatro pilotos en el equipo austríaco. El mejor colocado es Kimi Räkkönen, pero también tienen sus posibilidades los jóvenes pilotos de Toro Rosso, Daniel Ricciardo y Jean-Eric Vergne. Además, en los últimos días ha salido a la luz un nuevo contendiente, el piloto de Sauber Nico Hülkenberg. 

El Gran Premio de Alemania se iniciaba con la incógnita de cómo se comportarían los neumáticos. En cuanto a seguridad, no hubo mayores problemas, exceptuando por supuesto el incidente con el cámara de la FOM y Mark Webber. La marca italiana se centró en delimitar y aclarar algunos aspectos de los neumáticos para garantizar la seguridad. Estos cambios han favorecido y perjudicado a algunos equipos que ya se habían adaptado a los neumáticos anteriores. 

Un paso atrás. Así se encuentra Ferrari con respecto a su máximo rival, Red Bull tras los visto en Silverstone y Nürburgring. Algo a lo que nos tienen acostumbrados desde la llegada de Fernando Alonso a la Scuderia. Algo que deben cambiar en las próximas carreras si no quieren que la distancia que coja Sebstian Vettel en el Mundial sea ya inalcanzable. Y quién mejor que Luca di Montezemolo para arengar a su equipo a conseguirlo.