Lopez: "Ahora no se puede argumentar que estos neumáticos no son seguros"

Lotus, que se mostró competitivo con el circuito de Nürburgring con las nuevas especificaciones de neumáticos, es partidario de mantener las cosas como están. "Ha sido una gran carrera, mostrando que los neumáticos funcionan igual que en el primer tercio de la temporada", dijo el dueño del equipo, Gerard Lopez, al periódico finlandés Turun Sanomat. "Si los neumáticos cambian radicalmente, esto realmente afecta a la credibilidad del deporte. Por lo menos ahora no se puede argumentar que estos neumáticos no son seguros", agregó.

Force India, por su parte, no tenía ningún problema con los neumáticos originales, pero sí los tuvo en Alemania con la construcción de Kevlar y las nuevas normas que prohíben cambiar la rueda trasera de lado. Por ello, el equipo con sede en Silverstone teme el cambio a los neumáticos con construcción de 2012. "Si volvemos a la vieja carcasa, perderemos toda nuestra ventaja sobre cómo utilizamos los neumáticos de este año", dijo el director deportivo Otmar Szafnauer. Y agregó: "Hemos diseñado nuestro coche expresamente para las especificaciones de los neumáticos 2013".

Szafnauer explicó a Auto Motor und Sport que Force India fue el primer equipo en descubrir el truco de intercambiar el neumático trasero y se quejó de que laas otras escuderías provocaron la prohibición mediante la combinación de esta práctica con presiones y peraltes extremos. "Nosotros nunca corrimos con la presión baja o demasiada elevación", lamentó Szafnauer. Ahora, Force India tendrá que ajustar rápidamente su coche para ver cómo funciona con los neumáticos de 2012, que se pondrán a prueba por primera vez en Silverstone la semana que viene. "Me temo que estos neumáticos lo complicarán todo", dijo Szafnauer.