Daniil Kvyat no cree en los milagros y es por eso que es muy escéptico ante la posibilidad de que la competitividad de su Red Bull RB11 crezca de forma exponencial en las próximas carreras.
La Fórmula 1 ha retomado su actividad en el Circuit de Barcelona-Catalunya tras el GP de España del pasado fin de semana con los primeros test de la temporada. Con la ausencia de Manor por voluntad propia, el resto de los nueve equipos han seguido las mejoras que han traído hasta Montmeló. En esta nota recopilamos las reacciones de algunos de los hombres que han rodado hoy por el asfalto del trazado catalán.
Nico Rosberg ha reconocido con sinceridad que la ventaja de Mercedes sobre Ferrari ha crecido tras la carrera de Montmeló, donde el teutón le sacó 45 segundos a Sebastian Vettel.
Helmut Marko, asesor del equipo Red Bull, ha desestimado las informaciones en las que aseguraba que si el motor Renault sigue sin ser competitivo la escudería austriaca dejaría la Fórmula 1 a no ser que Audi llegará y decidiera unirse a ellos en la competición. En declaraciones a la propia cadena de televisión Servus de Red Bull, Marko ha dicho que estas informaciones son una "tontería" y que han sido "completamente distorsionadas".
El horizonte deja ver las ondas de calor que el sol hace emanar del asfalto. Allí, tras esa cortina, se vislumbra como un espejismo la primera curva. Desde su casco, Nico Rosberg piensa que es el momento de reivindicarse para el Campeonato, de decir algo. No hay otra opción. Hay que dejar atrás la presión.
McLaren llegaba a Barcelona con la ilusión de que sus mejoras les acercaran a las diez primeras posiciones tanto en clasificación y en carrera, pero fallaron. No solo no pisaron la Q3 el sábado ni puntuaron el domingo, sino que dieron muestras de pesimismo por primera vez por medio de Jenson Button. "No creo que vayamos a puntuar a lo largo de la temporada", dijo el inglés tras sufrir lo indecible con un MP4-30 lleno de problemas de estabilidad.
Niki Lauda ha señalado de cara a Mónaco que su equipo va a cambiar la filosofía de los pit stops tras comprobar que es uno de sus 'talones de Aquiles' en su lucha con Ferrari. A pesar de que en lo referido al rendimiento en pista no hay quien tosa a la marca de la estrella, si es cierto que en boxes la situación es bastante distinta, con Ferrari haciendo paradas más rápidas que los de Brackley, quienes en Montmeló tuvieron problemas en el primer pit stop de Hamilton.
En Montmeló, las audiencias, tanto televisivas como en las gradas, siguieron la tendencia a la baja registrada durante toda la temporada, un signo de que el interés por la F1 sigue disminuyendo, y motivo por el cual numerosas voces se alzan exigiendo un cambio.
Como si de una sorpresa se tratara, Nico Rosberg volvió a conocer la sensación de ganar una carrera de Fórmula 1 este fin de semana en el Gran Premio de España. Gracias a una trabajada pole position y un ritmo de carrera imparable para sus rivales, el piloto germano afirma estar de vuelta en la lucha por el campeonato tras cuatro carreras consecutivas relegado a la cola de Lewis Hamilton, situación que no dudan en celebrar desde el entorno de Mercedes AMG.
Las cuatro primeras carreras de la temporada dejaron un sabor de boca ligeramente amargo para el equipo Williams, quienes afrontaban el 2015 con las esperanzas puestas en reducir la distancia con Mercedes e incluso asentarse en la batalla por la victoria. La realidad, sin embargo, les situó en Australia a más de un segundo de las flechas plateadas e incluso a unas décimas por detrás los Ferrari, rompiendo así con sus altas aspiraciones competitivas.
La alineación de Ferrari en los test post Gran Premio de España en Barcelona han suscitado polémica en Italia, donde empiezan las críticas a la marca por su elección. La Scuderia sale de una carrera donde esperaban estar más cerca de los Mercedes gracias a la gran cantidad de novedades que llevaban. Aunque la actuación del equipo volvió a ser buena y Ferrari sigue siendo el segundo mejor equipo, ello no es suficiente.
Christian Horner ha salido en defensa de sus pilotos. En medio de una profunda crisis de Redbull, el Dr Helmut Marko advirtió a Daniel Ricciardo y a Daniil Kvyat después del GP de España que estuvieran 'alerta': "Paradójicamente, los más inexpertos hicieron el mejor trabajo", dijo refiriéndose a la pareja rookie de Toro Rosso, Carlos Sainz y Max Verstappen.
McLaren ha pedido a la F1 una revisión de la normativa sobre las láminas de las viseras de los cascos de los pilotos. El equipo de Woking descubrió que el fallo en los frenos de Fernando Alonso en el GP de España, que casi provoca el atropello de los mecánicos del equipo inglés en el box, fue causado por una de esas láminas de plástico que los pilotos cambian cada pocas vueltas y las lanzan al asfalto.
Franco Colapinto ha revelado lo que le pediría a Papá Noel esta nochebuena y es seguir en la parrilla de Fórmula 1. El argentino no está entre los 20 elegidos para arrancar la temporada en 2025, pero todo indica que es el primero en la fila. Si alguien cae antes de tiempo por bajo rendimiento, muchos dedos apuntarán a él como su sustituto.
Los taxis autónomos llegarán a Japón en 2025 de la mano de Waymo, que ha confirmado que desplegará una flota de Jaguar I-Pace dotados con su tecnología de movilidad autónoma para que empiecen a dar servicio a la población.
Aston Martin sigue con la construcción de un equipo ganador y 2025 será un año clave para ello. En la última temporada con la actual normativa de monoplazas, asentar las bases del futuro es una tarea fundamental, por ello, conocer cuándo y cómo se van a incorporar al equipo de Silverstone los nuevos activos es esencial, así como saber qué cambios conllevará su llegada. Enrico Cardile ya tiene fecha para empezar a trabajar, mientras que Dan Fallows ya sabe cuál será su nuevo rol, todo ello supeditado a la ansiada entrada de Adrian Newey.
¿Un Lucid coupé? Uno sabe que esta firma californiana ofrece un sedán llamado Air y un SUV conocido como Gravity. ¿Pero tendría sentido hacer un coupé?
