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Siempre tiene algo que decir, algo que resaltar y algo que llenar para dejar huella. Esta vez y concediendo una entrevista para la web de la Fórmula 1, Helmut Marko habló con la boca grande, analizando varios temas de actualidad del 'Gran Circo', así como el quinto motor, una norma que afecta a su equipo Red Bull y al filial, Toro Rosso. Sobre ello, señala que se verán obligados a cumplir una sanción, como ya hizo Versatappen en Canadá.

En Lotus confían en que el GP de Austria de este año no se parezca en nada al que tuvieron la temporada pasada, cuando se fueron del Spielberg con el saco de puntos vacío. Su mejor arma para evitar que se repita tal resultado es el E23 y la unidad de potencia de Mercedes que le propulsa. Una combinación que les hizo tener una notable carrera en Montreal y que esperan que no falle en un circuito en el que la exigencia mecánica también es elevada.

Red Bull llega a su Gran Premio de casa en Austria con ganas de obtener un buen resultado, pero, ante todo, con ganas de hacer que la afición disfrute de ver el 'Gran Circo'. Por otra parte, los actos promocionales no cesarán y los pilotos tendrán que mostrar la mejor de sus sonrisas, cosa que Daniel Ricciardo lleva toda la temporada ensayando aunque cada vez le cueste más por los pobres resultados que está consiguiendo. Esperan revertir la situación.

Daniel Ricciardo no levanta cabeza. Y en Red Bull tampoco. Prefieren apoyar los lamentos del piloto aussie en vez de buscar una posible solución que, para ellos, pasa únicamente por las fábricas de Renault. Christian Horner, jefe del equipo austríaco, reconoce y entiende las quejas del piloto australiano después del Gran Premio de Canadá, donde terminó en la 13ª posición mientras que el año anterior subió a lo más alto del podio.

Con el futuro del GP de Italia en la cuerda floja, Sergio Marchionne ha decidido dar un paso adelante señalando que no dudará en ayudar a que el circuito milanés se mantenga en el calendario. Sin duda, la cita celebrada en el Autódromo Nazionale es la más importante del año para los de Maranello, quienes corren delante de su incansable afición, a pesar de que su caída podría abrir la puerta a Mugello, propiedad de Ferrari, para albergar la carrera italiana.

Cyril Abiteboul ha instado a sus equipos cliente a no exagerar el impacto de las penalizaciones por exceder la barrera de las cuatro de unidades de potencia permitidas por el reglamento. Según el francés, la desventaja por verse relegados en la parrilla podría disminuirse en trazados donde sea posible adelantar con facilidad, beneficiándose, además, de la potencia añadida que incorporarán los motores estrenados a partir del GP de Austria.

Los planes de introducir una libre elección de compuestos de neumáticos para los equipos para 2016 parece que se descartará, pues Pirelli dice que la idea "cambiaría muy poco" la situación actual.

Romain Grosjean admitió recientemente que perderse las sesiones matinales de entrenamientos libres este año le afecta en su preparación para las carreras. Jolyon Palmer, piloto reserva de Lotus, ocupó el asiento de Grosjean en varias sesiones libres a principios de temporada, pero no fue así en Mónaco y Canadá.

Jenson Button espera que los pilotos sean consultados mientras la Fórmula 1 se dirige a un futuro emocionante. Después de reconocer que el deporte tiene un problema con las reglas y los coches actuales, la intención es rebajar los tiempos de vuelta unos cinco o seis segundos para 2017. Kimi Räikkönen admitió que eso sería genial: "Estoy seguro de que algo se tiene que hacer para hacerlo más emocionante para la gente que nos ve y también para ver realmente la velocidad y hacerlo un poco más peligroso", dijo el campeón de 2007 para el canal plus francés.

Carga, apunta y dispara. Una rutina que a Herlmut Marko le gusta hacer en su día a día con la prensa. Esta vez también ha matado las esperanzas de los equipos que ansían a su retoño australiano. Que Ferrati tome nota: Daniel Ricciardo no está en venta. En su contrato con Red Bull es tan difícil entrar como a Gabanna en Madrid a las 3 de la mañana.

Habla el gran jefe rojo. Lo lleva haciendo unos días para contar toda la actualidad que rodea a su marca. Ferrari. Los de Maranello comenzaron el año de forma meteórica y tras Canadá, empiezan a desinflarse. Los podios son una rutina pero sin capacidad de poner nerviosos a los de Brackley. Aunque, bueno, eso ya lo hacen ellos solo. Así las cosas, Sergio Marchionne pide clemencia a los de la estrella de tres puntas en cuanto a la futura congelación de motores que se avecina.

Paciencia, lo mejor está por llegar, vamos haciendo progresos cada carrera, somos optimistas con los recursos que estamos dedicando para el futuro… Todas estas frases, y muchas otras más, señalan claramente a una sola escudería: McLaren. Se han convertido como un en mantra que todos en el equipo de Woking se obligan a repetir una y otra vez con el objetivo de que el horrible inicio de este 2015 no acabe con sus ilusiones a la primera de cambio.

Llegaron al GP de Canadá con el ánimo renovado tras sus buenos resultados en Mónaco, pero el Gilles Villeneuve les devolvió a la realidad. En cuanto un circuito exige que la mayor parte del rendimiento venga de la unidad de potencia, en Red Bull toca sufrir. Así fue el pasado fin de semana, cuando solo Daniil Kvyat pudo sumar algunos puntos para el equipo volviendo a superar en la clasificación final a Daniel Ricciardo.

Los administradores de Caterham han anunciado el fin de las subastas de los bienes del extinto equipo. Han llevado a cabo ocho subastas durante los últimos tres meses, y ahora la novena y la última incluirá mobiliario de oficina y equipamiento de hostelería entre otras cosas. Además, habrá lotes a la venta con fotografías firmadas por los pilotos, llantas, banderas e incluso el monolito de bienvenida de la fábrica.

Es un piloto diferente, especial. A veces parece que esté alejado de este circo de coches y ruido, que esto no va con él, pero cuando se monta en su monoplaza rojo ese Kimi Räikkönen desaparece y entra en escena el 'Iceman' más competidor.