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Kimi Räikkonen se mostraba ayer molesto con la prensa especializada de la Fórmula 1 ante las recientes especulaciones que apuntan a que Ferrari le habría exigido una reducción de su salario para continuar como piloto titular más allá de la temporada 2015. Según destacaba el finlandés, esta serie de rumores no son más que “chorradas” motivadas por la falta de información de los periodistas sobre su relación junto a la Scuderia. 

Siempre pendiente de todo aquello que de forma potencial puede afectar a su dominio. Toto Wolff salvaguarda los intereses de sus polluelos y comenta la jugada del resto de escuderías que desean llegar al Olimpo. Un sitio que ahora está reservado para ello. Una voz autorizada para dar sus impresiones de, por ejemplo, la alianza Haas-Ferrari.

La marca milanesa ha  anunciado los compuestos para los GP de Gran Bretaña, Hungría, Bélgica y Italia, siguiendo un poco la línea de la pasada temporada.

Cuando Felipe Massa habla suele subir el pan, y esta vez no iba a ser menos. El brasileño se ha mostrado muy en desacuerdo con las opiniones de Kimi Raikkönen y Niki Lauda sobre la seguridad en la Fórmula 1. Los campeones del mundo aseguran que las carreras necesitan ser más peligrosas con el fin de hacerlas más interesantes para el aficionado, llegando incluso a asustar a los propios pilotos. 

Para cualquier piloto su principal rival a batir siempre es su compañero de equipo, y quedar por delante de él es una prioridad. Pero no para todos. Jenson Button ha bromeado sobre la posibilidad de que su vecino de box, Fernando Alonso, acabe por delante de él en el trazado de Spielberg, ya que eso daría muestra de las mejoras en el McLaren-Honda. 

El triundo de Hülkenberg con Porsche en las 24 Horas de Le Mans, el ahorro de combustible que obliga la Fórmula 1 de hoy en día y las mejoras esperadas para las siguientes carreras han sido varios de los temas que los pilotos han afrontado en la rueda de prensa oficial de la FIA en Austria. Los seis que han tenido que hacer frente a ella esta vez han sido: Ricciardo, Alonso, Sainz, Rosberg, Hulkenberg y Vettel.

Roberto Merhi afronta el Gran Premio de Austria con las esperanzas puestas en proseguir la evolución de su monoplaza y superar a Will Stevens en la carrera del domingo, objetivo que no fue capaz de cumplir en el Gran Premio de Canadá debido a una rotura en un palier, según ha revelado el piloto castellonense en declaraciones a la prensa española trasladada al circuito Red Bull Ring.

Force India sigue dando pasos adelante para intentar mantener un mejor coche acorde de sus posibilidades. Y es que tras un nacimiento del VJM08 lejos de donde creen poder estar, llegan a Austria con parte del monoplaza 'B', que estrenarían finalmente en el siguiente Gran Premio de Silverstone, por lo que tanto Hülkenberg como Sergio Pérez rodarán con el coche "viejo" y menos competitivo una vez más este fin de semana.

La octava carrera de la temporada ya ha visto a  Alonso sancionado por usar su quinto motor, lo que, casi con toda seguridad, le relegará al último lugar de la parrilla, posición en la que Button podría acompañarle y, también Daniel Ricciardo. El australiano y Red Bull han sido uno de los conjuntos más afectados por la falta de fiabilidad y, tras haber usado los cuatro motores de combustión interna disponibles, están meditando si montar la quinta unidad.

La primera rueda de prensa de Lewis Hamilton en el Gran Premio de Austria no ha estado marcada precisamente por sus sensaciones como líder del Campeonato sobre su compañero de equipo, Nico Rosberg, sino por la situación actual de la Fórmula 1, uno de los temas que mayor relevancia han adquirido en el paddock del circuito Red Bull Ring con motivo de las ascendentes críticas hacia la falta de espectáculo que ofrecen los nuevos monoplazas, la limitada diversidad de estrategias ante la dureza de los neumáticos y los pocos decibelios de los nuevos motores V6 Turbo.

Kimi Räikkönen ha aseverado que, si no está en Ferrari el año que viene, no correrá en ningún otro equipo. Así lo ha explicado después de ser preguntado por su futuro y por los rumores que le sitúan fuera de la Scuderia en 2016. El finlandés también discutió con uno de los periodistas presentes, el cual había escrito sobre la posibilidad de que Räikkönen renovase con el equipo italiano a cambio de un salario más bajo.

Este Campeonato arrancó de la misma forma que el anterior, con Mercedes comandando. Sin embargo, a medida que han ido pasando las carreras, la superioridad de la escudería alemana ha quedado algo deslucida por el gran paso adelante del equipo Ferrari. Los de Maranello han llegado incluso a ganar una carrera y lograr una cantidad de podios interesantes. 

Las previsiones de Fernando Alonso para el GP de Austria son bastante negativas. A los problemas habituales de McLaren hay que sumar el hecho de que el asturiano partirá desde las últimas posiciones de la parrilla debido a la sanción que sufrirá por cambiar algunas partes de la unidad de potencia de Honda. Por todo ello, el bicampeón del mundo ha estimado que el resultado final en la siguiente carrera podría ser "incluso peor" que el de Canadá.

El equipo Manor afronta el GP de Austria con un objetivo primordial: volver a la senda de la fiabilidad que habían mantenido hasta Canadá. Allí, hace dos semanas, sufrieron su primer abandono de la temporada con el coche de Merhi, y en el Red Bull Ring quieren cruzar la meta con ambos monoplazas de nuevo. Ambos pilotos llegan con la confianza en hacerlo a una pista que les gusta mucho y de la que guardan buenos recuerdos de sus participaciones anteriores.

Una de cal y una de arena para los intereses de Fernando Alonso en Austria. Hoy mismo se conocía que el asturiano iba a montar importantes mejoras en su McLaren MP4-30, pero también se ha sabido que el español va a cambiar algunas partes de su propulsor Honda con tal de no tener problemas y poder probar sin contratiempos las nuevas mejoras. Ello le va a llevar a una sanción de posiciones en la parrilla de salida que aún está por saberse.