Sebastian Vettel ha reconocido que Ferrari aún necesita tiempo para igualar el rendimiento de los Mercedes W06, aunque al mismo tiempo ha admitido que la competitividad del SF15-T ha pillado desprevenido a más de uno.
En Baréin, ambos Manor volvieron a ser los farolillos rojos de un pelotón al que no son capaces de seguir el ritmo. Después de una larga travesía por el invierno, la antigua Marussia consiguió llegar al inicio de temporada, sin embargo, su presencia en la parrilla sigue sin ser del agrado de todos.
Lewis Hamilton se mantiene como el deportista británico más rico este 2015, según la lista compilada por el diario Sunday Times del Reino Unido. El actual campeón del mundo de Fórmula 1 ha incrementado su fortuna en casi 30 millones de euros a lo largo del último año, más que cualquier otro deportista dentro de la 'afortunada' lista.
De nuevo, Jacques Villeneuve ha hablado; y, de nuevo, Fernando Alonso ha sido el protagonista del discurso de un canadiense que, si por algo se ha caracterizado fuera de las pistas, es por tener pocos pelos en la lengua.
La historia y el presente de Mercedes se reunieron ayer en el Autodromo Nazionale di Monza, donde Lewis Hamilton y Sir Stirling Moss compartieron una jornada de motor muy especial aliñada con una sesión de conducción a los mandos de dos unidades del W196, el monoplaza de la temporada 1955 de Fórmula 1.
Claire Williams ha reconocido que su equipo no tiene motivos para no estar satisfecho con su rendimiento desde el arranque de la temporada, si bien admite que su objetivo para las próximas carreras no es otro que recortar la distancia con Ferrari y tratar de convertirse nuevamente en la segunda fuerza competitiva de la parrilla por detrás de Mercedes.
La agresividad es una de las cualidades que marca el estilo de pilotaje de Romain Grosjean. Pese a que sus inicios en la Fórmula 1 estuvieran marcados precisamente por su búsqueda excesiva de los límites sobre el asfalto, causando algunos graves accidentes como el de la salida del GP de Bélgica 2012, el francés reconoce que sus cuatro años de experiencia en la parrilla le han servido para controlar sus emociones al volante y contar con un método de actuación agresivo y a la vez preciso con el que es capaz de marcar la diferencia en momentos de suma importancia como la sesión clasificatoria.
Force India ha llegado con una propuesta para darle vida a la Fórmula 1. Piensan que si todos los equipos emplean los cuatro tipos de neumáticos de Pirelli en la mísma carrera sería más emocionante.
La baja de los dos circuitos históricos que podían haber albergado el Gran Premio de Alemania de 2015, Nurburgring y Hockenheim, es positiva para Austria según Niki Lauda. Después de 60 años de historia, Alemania se cae del Gran Circo después de que no se pudieran cumplir los requisitos económicos que exige el Mundial. Y no será por falta de negociaciones, porque las ha habido.
LaF1.es y el Circuit de Barcelona-Catalunya os invitan al Gran Premio de España de Fórmula 1, y por eso sorteamos cinco entradas dobles para presenciar en directo la magia de la categoría reina del automovilismo.
El equipo de representantes de Giedo van der Garde ha restado importancia a hablar sobre un posible retorno a la Fórmula 1 con el equipo Manor, insistiendo en que, aunque ha habido contactos, el holandés está centrado en otra lugar. Algunos rumores indicaban que Giedo podría unirse al equipo a partir del GP de Mónaco, dejando así a Roberto Merhi solo para las "carreras iniciales" de la temporada.
Como en todas partes, las situaciones cambian. Siempre. Unos años recoges el éxito cosechado por el buen trabajo realizado tanto por una parte como de otra y al otro no logras levantar cabeza. Para que uno baje, otro u otros deben subir. Y es que en Red Bull no corren buenos tiempos, al menos en lo que llevamos de temporada.
Después de mirar cómo uno de sus más grandes rivales se consolida como la segunda potencia solo por detrás de Mercedes, Williams trata de apurar el desarrollo de su FW37. El equipo de Grove ha caído detrás de Ferrari tras el gran inicio de los italianos. Ahora, su director técnico, Rob Smedley avisa de que la escudería está en riesgo de quedar a la deriva en el centro de la parrilla.
¿Quién podría haber esperado un rendimiento como el de Ferrari? Ni desde Maranello acaban de dar crédito a los resultados de estas primeras cuatro carreras. Incluso fueron capaces de doblegar el poderío de los Mercedes en Malasia ganando una carrera trepidante con una estrategia magnifica, algo que no lograban desde el GP de España de 2013. Aunque emocionados, deben tocar con los pies en el suelo y seguir trabajando en esta línea.
Max Verstappen es uno de los más pilotos que más ha sorprendido en el arranque de la temporada 2015. Pese a contar únicamente con seis puntos en la clasificación, el holandés ha sido capaz de aprovechar su agresivo estilo de pilotaje para efectuar grandes maniobras de adelantamiento sobre el asfalto, superando incluso a su compañero de equipo, Carlos Sainz, en tres de las cuatro carreras disputadas hasta la fecha, toda una hazaña para un adolescente de apenas 17 años en plena adaptación a las exigencias de la Fórmula 1.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
