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El GP de España será un fin de semana de muchas preocupaciones en Sauber, puesto que temen no ser capaces de seguir la capacidad de evolución del resto de equipos y quedarse rezagados. Confían en su buena progresión y en su perfecto conocimiento del trazado. Además, incorporarán la novedad de Marciello, que tendrá que compaginar la GP2 con su regreso al C34 en los primeros libres del viernes y en los test post-GP.

El director de Pirelli, Paul Hembery, se muestra interesado sobre las mejoras de algunos equipos este fin de semana y como se verán reflejadas en sus gomas. Tras el inicio del Mundial fuera del viejo continente, llegamos a la gira europea este fin de semana con el GP de España. El Circuit de Barcelona-Catalunya se viste de gala y alza el telón en su semana grande, en la que celebra su cuarto de siglo en la Fórmula 1.

Unidades de potencia con más cilindrada, límites al presupuesto de los equipos, novedades del suministrador de neumáticos… Sea cuales sean los cambios, lo cierto es que la Fórmula 1 está incubando otra revolución en la normativa para la temporada de 2017. Las reuniones entre los equipos y los dueños del Mundial se irán sucediendo hasta definir lo que deparará el futuro. Unos intentarán frenar algunas modificaciones y otros querrán cuantas más mejor.

Toto Wolff no duda de la capacidad de Nico Rosberg al volante y cree que se recuperará de su bajón anímico para plantar cara a Lewis Hamilton en la lucha por el título. En lo que llevamos de temporada, el alemán ha rendido siempre por detrás de su compañero y está a 27 puntos del inglés, con Sebastian Vettel a un solo punto. Pero, el año pasado, ganó en Australia y pudo luchar con un Hamilton que había logrado cuatro victorias consecutivas justo después.

Daniel Ricciardo ha admitido que no está seguro de que las amenazas de Red Bull de dejar la F1 sean "reales". Con el complicado inicio de mundial por parte de Red Bull y la evidente insatisfacción con las normas y su proveedor de motores Renault, la marca de las bebidas energéticas dirigida por Dietrich Mateschitz y Helmut Marko indicó que podría abandonar el deporte.

Kimi Räikkönen está feliz con su relación con su ingeniero de carrera. La temporada pasada, el piloto finlandés no sólo tuvo muchos problemas para adaptarse al F14T, sino que también tenía problemas para entenderse con su entonces ingeniero de carrera, Antonio Spagnolo.

Fernando Alonso se reunirá esta semana con el equipo médico que lo trató tras su accidente en los test de pretemporada en Montmeló. Según el diario El Mundo, el piloto español ha invitado a los miembros del Hospital General de Catalunya a una cena este fin de semana en el circuito de Barcelona.

Del hundimiento en 2014 al resurgimiento en 2015. La vida ha cambiado en Maranello con apenas unos meses como espacio temporal. El rojo vuelve a situarse en la cima donde sigue ondeando la bandera con la estrella de tres puntas. Y así parece que será durante "un tiempo". Concretamente el que le lleve a Ferrari atrapar a Mercedes. Así lo ve Sebastian Vettel.

Y es que, hasta nueva orden, lo de dar rienda suelta a los sueños es gratuito. Imaginen. Imaginemos. Honda ya lo hace. Aparecen imagenes oníricas por Sakura con Fernando Alonso o Jenson Button señalando a los ingenieros desde algún hueco del cajón en Dios sabe donde. Todo tan etéreo. Tan lejano. Esa es la esperanza para el 2015 de Honda. En su vuelta a la F1 quieren volver a estar en la ceremonia del champán.

McLaren-Honda arrancaba una nueva etapa esta temporada y han empezado con el pie izquierdo, pero a medida que pasan las carreras mejoran a pasos agigantados y todo apunta a que en el próximo Gran Premio de España, que se disputará este fin de semana, llevarán mejores muy importantes, sobre todo en el motor Honda.

¿Un Gran Premio de Fórmula 1 en Irán? Bien es sabido que el potencial económico de las potencias emergentes seduce a la categoría reina, que apuesta por expandir su calendario para multiplicar sus ingresos. El año que viene Azerbaiyán se unirá a Baréin y Abu Dabi, pero ya suenan cantos de sirena desde Qatar y, ahora, desde Irán.

Valtteri Bottas es y será uno de los protagonistas de la silly season 2015, más ahora que Maurizio Arrivabene ha esquivado la pregunta de si existe un preacuerdo entre el finlandés y Ferrari para la temporada 2017.

El equipo Lotus aspira a recortar la distancia con Red Bull y Williams a partir del próximo Gran Premio de España gracias a la introducción de nuevas mejoras al desarrollo del E23, según ha confirmado Nick Chester, su director técnico. De esta forma, y a expensas de comprobar las evoluciones de otras fuerzas competitivas como Sauber o Toro Rosso, los de Enstone esperan mejorar su rendimiento de forma sustancial y dejar atrás la batalla por la parte media de la parrilla.

Jacques Villenueve no deja indiferente a nadie en sus valoraciones sobre la actualidad de la Fórmula 1. En esta ocasión, el expiloto se ha mostrado convencido de que Mercedes AMG se acomodó excesivamente en sus éxitos de 2014 y no vislumbró oposición alguna a su dominio en la Fórmula 1 con los motores V6 Turbo, de tal forma que la recuperación de Ferrari ha cojido por sorpresa a todos los que apuntaban a una supremacía absoluta de las flechas plateadas durante el transcurso de la presente temporada.

La tienda especializada en miniaturas, Kit Car 43, expone desde esta semana el primer modelo a escala 1:1 de su vasta colección. Se trata del chasis número 3 del Hesketh 308, utilizado por James Hunt entre las temporadas 1974 y 1975, y que prolongó su vida hasta la campaña 1976 con el periodista-piloto Harald Ertl a los mandos, que Ramon Sala adquirió en el 2000 en una subasta de ebay. Después de 15 años de arduo trabajo de restauración, obra de Josep Maria Montaner y los mecánicos de RCA Racing & Classicart, el monoplaza luce su impecable librea original con el número 24 en la elegante toma de aire superior, constituyendo una excusa obligada para pasar por la barcelonesa calle Rosselló número 308.