McLaren llegaba a Barcelona con la ilusión de que sus mejoras les acercaran a las diez primeras posiciones tanto en clasificación y en carrera, pero fallaron. No solo no pisaron la Q3 el sábado ni puntuaron el domingo, sino que dieron muestras de pesimismo por primera vez por medio de Jenson Button. "No creo que vayamos a puntuar a lo largo de la temporada", dijo el inglés tras sufrir lo indecible con un MP4-30 lleno de problemas de estabilidad.
Niki Lauda ha señalado de cara a Mónaco que su equipo va a cambiar la filosofía de los pit stops tras comprobar que es uno de sus 'talones de Aquiles' en su lucha con Ferrari. A pesar de que en lo referido al rendimiento en pista no hay quien tosa a la marca de la estrella, si es cierto que en boxes la situación es bastante distinta, con Ferrari haciendo paradas más rápidas que los de Brackley, quienes en Montmeló tuvieron problemas en el primer pit stop de Hamilton.
En Montmeló, las audiencias, tanto televisivas como en las gradas, siguieron la tendencia a la baja registrada durante toda la temporada, un signo de que el interés por la F1 sigue disminuyendo, y motivo por el cual numerosas voces se alzan exigiendo un cambio.
Como si de una sorpresa se tratara, Nico Rosberg volvió a conocer la sensación de ganar una carrera de Fórmula 1 este fin de semana en el Gran Premio de España. Gracias a una trabajada pole position y un ritmo de carrera imparable para sus rivales, el piloto germano afirma estar de vuelta en la lucha por el campeonato tras cuatro carreras consecutivas relegado a la cola de Lewis Hamilton, situación que no dudan en celebrar desde el entorno de Mercedes AMG.
Las cuatro primeras carreras de la temporada dejaron un sabor de boca ligeramente amargo para el equipo Williams, quienes afrontaban el 2015 con las esperanzas puestas en reducir la distancia con Mercedes e incluso asentarse en la batalla por la victoria. La realidad, sin embargo, les situó en Australia a más de un segundo de las flechas plateadas e incluso a unas décimas por detrás los Ferrari, rompiendo así con sus altas aspiraciones competitivas.
La alineación de Ferrari en los test post Gran Premio de España en Barcelona han suscitado polémica en Italia, donde empiezan las críticas a la marca por su elección. La Scuderia sale de una carrera donde esperaban estar más cerca de los Mercedes gracias a la gran cantidad de novedades que llevaban. Aunque la actuación del equipo volvió a ser buena y Ferrari sigue siendo el segundo mejor equipo, ello no es suficiente.
Christian Horner ha salido en defensa de sus pilotos. En medio de una profunda crisis de Redbull, el Dr Helmut Marko advirtió a Daniel Ricciardo y a Daniil Kvyat después del GP de España que estuvieran 'alerta': "Paradójicamente, los más inexpertos hicieron el mejor trabajo", dijo refiriéndose a la pareja rookie de Toro Rosso, Carlos Sainz y Max Verstappen.
McLaren ha pedido a la F1 una revisión de la normativa sobre las láminas de las viseras de los cascos de los pilotos. El equipo de Woking descubrió que el fallo en los frenos de Fernando Alonso en el GP de España, que casi provoca el atropello de los mecánicos del equipo inglés en el box, fue causado por una de esas láminas de plástico que los pilotos cambian cada pocas vueltas y las lanzan al asfalto.
El GP de España ya ha pasado. La 25ª edición de la Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Cataluña finalizó con la enésima exhibición de Mercedes, aunque está vez protagonizada por Nico Rosberg, a diferencia de las cuatro primeras carreras de la temporada. Sin embargo, la acción no ha terminado todavía en Montmeló. Tanto mañana martes como el miércoles, los monoplazas saldrán de nuevo al asfalto para los primeros test post-GP del año.
La espera en el purgatorio se está haciendo más longeva de lo esperado. Esto no figuraba ni en la letra pequeña del contrato de Fernando Alonso. Ese que no pierde la sonrisa. Quién se lo hubiera dicho. Cinco carreras después, la segunda mejor escudería de la historia de la Fórmula 1 no ha recogido ni un miserable punto. Es más, no sabe lo que es colocarse entre los 10 mejores en sábado. La sintonía entre McLaren y Honda se parece más a un dueto en el metro de Madrid que a uno de cámara. De momento. Dos días de test aparecen para continúar dando de comer a un necesitado MP4-30 todavía a un nivel básico de su desarrollo.
Lewis Hamilton se ha cansado de las especulaciones sobre su futuro, calificando todos estos informes que sugieren que la demora de su firma sería por el dinero como una "absoluta tontería".
Este fin de semana se disputó un Gran Premio de España especial. Nada menos que se celebraron 25 años de Fórmula 1 en el Circuit de Barcelona-Cataluña. En tan señalado aniversario, la victoria cayó en manos de Rosberg, consiguiendo romper la tendencia de las cuatro primeras carreras de la temporada. Aquí repasaremos los datos y estadísticas más curiosas que nos ha dejado la primera cita en Europa.
La llegada de la F1 a Europa ha provocado que la 'Silly Season' comience a rugir con más fuerza que lo que lo hacían los motores la temporada pasada. Esta vez, es Ferrari quien supuestamente piensa en su nuevo piloto de cara 2017. Según se ha comentado en los últimos días, los italianos estarían interesados e incluso habrían firmado un preacuerdo con Valtteri Bottas para dentro de dos años.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
