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Por un momento, se llegó a pensar que sería posible que la Fórmula 1 volviera a la época en la que dos suministradores de neumáticos se jugaran el prestigio en el asfato. Una 'guerra' que de golpe se ha visto truncada y descartada para el resto de esta década debido a un último documento de licitación de los neumáticos de la FIA, dejando claro que sólo se permite un único proveedor.

La FIA sorprendió con la noticia de la incorporación de un nuevo equipo para la categoría reina del motor, la Fórmula 1, de cara a la próxima temporada. Quizás este anuncio pillara desprevenido a más de uno, pero el nombre del equipo que ocuparía esa nueva plaza es un secreto a voces: ART. Auto Motor und Sport señala que la escudería líder de la GP2 es el candidato más fiable y factible para ser el equipo número once en el Mundial.

Si hay una conclusión aceptada en cuanto a la Fórmula 1 actual es que los monoplazas de hoy en día son mucho más fáciles de conducir, y por tanto menos exigentes, que en el pasado. La menor potencia y la gestión continua de los consumos y las gomas hacen que los pilotos no tengan que hacer los esfuerzos de antes para poder ser competitivos. Sin embargo, quien piense que llevar uno de esos bólidos es fácil se equivoca.

Las particularidades del Circuito Gilles Villeneuve, con varias rectas largas, zonas de frenada fuerte y curvas de baja velocidad, da esperanzas a un equipo Lotus que está viviendo una temporada lejos del nivel deseado y que espera conseguir sobre el suelo de Montreal un buen resultado que devuelva la confianza al equipo. Sobre todo a Maldonado, que lleva cinco abandonos en seis carreras.

Después de un inicio de temporada realmente complicado a consecuencia de los problemas de fiabilidad de su unidad de potencia, en Mónaco Red Bull levantó al fin la cabeza. Se llevaron un botín de 22 puntos al que no pudieron aspirar en las cinco primeras citas y afrontan la próxima cita en Canadá con la ambición de permanecer arriba. Aunque saben que en Montreal vuelve el protagonismo de los motores, y con él, sus fantasmas.

Tras los éxitos cosechados la temporada pasada, Williams parece haber dado un paso atrás en este 2015, cediendo la posición de segunda fuerza a Ferrari y estando cada vez más lejos de la ansiada victoria que se le suponía a la escudería a principios de año. Y es que Pat Symonds ha señalado que el equipo no está en posiciones de acceder al primer escalón del podio esta temporada, después de que el buen impulso conseguido el año pasado tras un desastroso 2013 haya perdido fuerza a pesar de los atisbos de mejora mostrados en Montmeló.

Bernie Ecclestone no descarta el regreso al calendario de la Fórmula 1 de la India. La semana pasada, una fuente cercana al expromotor del Gran Premio, Jaypee, indicó que parecía poco probable que la carrera de Nueva Delhi (desechada por razones financieras y burocráticas después de su tercera edición en 2013) volviera pronto. De hecho, la India ya no aparece ni en el calendario provisional de 2016.

Son semanas complicadas en las que el Grupo de Estrategia tomará las decisiones que afectaran directamente a la Fórmula 1 en los próximos años. Neumáticos, repostajes o la introducción de los coches cliente son algunas de las medidas que se están estudiando. Esta última, fue muy bien recibida por Red Bull y por Mercedes. No nos engañemos, los campeones del mundo saben que sus piezas van a estar bien cotizadas y que muchos son los que irán tras ellas.

Jenson Button pide precaución de cara a las expectativas de McLaren-Honda para el Gran Premio de Canadá, ya que las características del circuito podrían subrayar las debilidades del MP4/30. El equipo inglés sintió alivio al ver que, tras seis carreras esta temporada, por fin lograron conseguir los primeros puntos de la temporada en el GP de Mónaco gracias al octavo puesto logrado por el propio Button. Aún así, todavía no se libran de los problemas mecánicos, porque Alonso tuvo que abandonar por un fallo en la caja de cambios.

Renault no se ha mostrado sorprendida por la rigidez de la FIA en cuanto a la posibilidad de desarrollar nuevas piezas en los motores durante la temporada que no deriven en un aumento del rendimiento de los monoplazas. A través de esta política cada vez más extendida entre los equipos, se pretende exprimir las capacidades de la unidad de potencia a través de nuevas mejoras en materia de fiabilidad sin modificar alguno de los famosos ‘tokens’ establecidos por el reglamento técnico para la temporada 2015.

Haas, el nuevo equipo americano que debutará en la Fórmula 1 la temporada que viene, está centrando ahora su atención hacia a los pilotos. Recientemente se informó de que Esteban Gutiérrez sería uno de los pilotos favoritos para ocupar uno de los asientos del nuevo equipo estadounidense. Pero el piloto de la GP2, Alexander Rossi, también es un serio contendiente para ocupar dicho puesto; mientras que el propietario del equipo, Gene Haas, no ha descartado un cambio espectacular de la Nascar a la F1 por Danica Patrick.

Felipe Massa es positivo tras el horrendo fin de semana que protagonizó Williams en Mónaco. Ambos coches se quedaron fuera del top-10 tanto en clasificación como en carrera, y de cara a Canadá quieren lavar la imagen dada en el Principado.

La cadena alemana RTL podría dejar de emitir la Fórmula 1 en abierto a partir de la próxima temporada 2016, según apunta el rotativo Hamburger Morgenpost. Esta información coincide con la reciente cancelación del Gran Premio en el circuito de Hockenheim y el descenso significativo de las audiencias dentro del territorio germano, llegando a perder cerca de un millón de televidentes respecto a la pasada temporada 2014.

El campeonato se aprieta tras un error de Lewis Hamilton en la lectura de la carrera en Mónaco. La parada le costó dos posiciones y de ampliar en siete puntos la ventaja con su compañero de equipo, esa distancia se vio reducida en diez. Desde Mercedes quieren evitar de nuevo una situación así y afrontarán las dudas de otra forma.

Flavio Briatore ha vuelto a insistir en que el equipo Ferrari no ha dado el paso hacia adelante tan importante que sugieren los resultados conseguidos por Sebastian Vettel y Kimi Räikkonen en las seis carreras disputadas hasta la fecha, consagrándose como la segunda fuerza competitiva de la parrilla por detrás de Mercedes AMG y llegando incluso a superarles en el pasado Gran Premio de Malasia.