Renault no se sorprende por el control de la FIA sobre los motores

No me sorprende que la FIA quiera tener más control sobre la situación

Uno de los ejemplos más significativos es el de Honda, la cual ha logrado encontrar hasta 50 CV en su motor sin utilizar ninguno de sus nueve tokens permitidos. En cualquier caso, el margen de mejora de la marca japonesa, al igual que el del resto de fabricantes, está limitado por una estricta regulación de la FIA que les obliga a reportar cada modificación en el motor fuera del campo de los tokens con ocho días de antelación y junto a una cantidad importante de datos que expliquen la necesidad de aplicar estos cambios.

Preguntado sobre sus impresiones ante esta rigidez de la Federación con la evolución de las unidades de potencia, Cyril Abiteboul, máximo responsable de Renault ha reconocido que "no estoy sorprendido. Como el año pasado, había como 50 peticiones expuestas para modificar los motores por parte de los fabricantes. No debe ser fácil gestionar todas esas propuestas, así que no me sorprende que la FIA quiera tener más control sobre la situación", indica el francés.

Además de Honda, lo cierto es que Ferrari, Renault y Mercedes también han logrado exprimir el potencial de sus motores durante el transcurso de la temporada sin emplear ninguno de sus tokens, según revela la publicación italiana Omnicorse. Todo apunta, sin embargo, a que la mejora de estos elementos en la unidad de potencia se producirá de forma progresiva tanto a largo del verano como en el último tercio del año.