Pastor Maldonado aseguró que en Lotus están satisfechos de cómo progresaron a lo largo de la primera semana de entrenamientos en Barein, pues en la última jornada pudieron rodar más que el resto de los días. Los de Enstone trabajaron en diferentes evaluaciones de aerodinámica y en la configuración con el nuevo tren motriz.
Mientras que unos se van a descansar tranquilos por el trabajo bien hecho, otros no pararán de darle vueltas a la cabeza para buscar, comprender y arreglar aquellos fallos que les han llevado por el camino de la amargura en Baréin. Este último es el caso de todos los clientes de Renault. Red Bull, Toro Rosso, Lotus y Caterham. Todos ellos, en mayor o menor medida, han sufrido problemas en las unidades de potencia de sus monoplazas.
Hoy Nico Rosberg ha terminado la semana de entrenamientos en Baréin a lo grande. El Mercedes es el mejor coche y lo ha demostrado dando 89 vueltas y haciendo un tiempo al que nadie más puede aspirar, quedándose a solo nueve décimas de su pole en 2013. Un logró fantástico que dice mucho del W05 en una fase tan temprana de desarrollo, por eso el alemán no ha escondido su satisfacción tras la sesión.
Kimi Räikkönen se ha despedido de la primera semana de tests bareiníes con el tercer mejor tiempo del día, y también con una visita inesperada contra los muros de protección de la curva cuatro.
El equipo Red Bull termina este primera semana de test en Baréin con un sabor agridulce, ya que no han conseguido completar todo el programa que tenían planeado debido a problemas detectados durante las sesiones. De hecho, hoy Daniel Ricciardo sólo ha podido dar 15 vueltas.
Se hace difícil encontrar titulares diferentes para cada jornada de entrenamientos en Baréin porque cada día es casi una repetición calcada del anterior. Hoy, en el último día de pruebas de esta semana, nos volvemos a encontrar con todos los Mercedes bien situados en los cronos, a Ferrari como siempre en medio, aunque hoy también se ha metido Lotus, y a los Renault faltos de vueltas por problemas que no acaban de solucionar. El pan de cada día.
Lewis Hamilton se bajó ayer del coche contento de su trabajo. Pese detectar anomalías mecánicas en un momento de la sesión, el británico destacó el gran rendimiento del W05.
Michael Schumacher aún no ha despertado, aún permanece en coma inducido y la información que llega del Hospital de Grenoble es escasa, por no decir nula. Sin embargo, justo cuando falta una semana para que se cumplan dos meses de su accidente en los Alpes Franceses, su excompañero y amigo Felipe Massa ha transmitido un mensaje de optimismo.
Que Red Bull se halla en problemas es una verdad conocida por todos, un sentimiento que se agrava cada vez que los austríacos se ven obligados a refugiarse en su box para reparar un nuevo defecto de su RB10, como le pasó ayer a Daniel Ricciardo.
Williams ha anunciado el fichaje de Felipe Nasr, que se une al equipo en calidad de piloto reserva y de pruebas. Será el compañero de filas del también brasileño Felipe Massa y de Valtteri Bottas.
La escudería Williams ha llegado a un acuerdo de patrocinio con Banco do Brasil para esta temporada 2014 después de muchos meses de rumores. Así, el logo de la mayor institución financiera de Brasil aparecerá en el FW36, en los monos de los pilotos y en el kit del personal del equipo.
Pastor Maldonado se ha estrenado hoy al volante del Lotus E22 en su primera aparición pública como piloto de la escudería de Enstone. Con todas las miradas puestos en su atrevido monoplaza, el venezolano se ha esmerado para sobreponerse a los múltiples fallos mecánicos que hoy se han antepuesto en su camino, pero finalmente ha terminado octavo, con apenas 26 vueltas en su haber.
Kimi Räikkönen ha sufrido hoy un problema en su F14 T, un problema que ha mantenido al finés enclaustrado en su box durante buena parte de la jornada. Pero la anomalía no era de sobrecalentamiento, como sucediera en Red Bull en días anteriores, o del ERS, como en Force India, sino de la telemetría.
Marcus Ericsson ha aprovechado estupendamente bien su único día al volante del Caterham esta semana en Baréin. Además de seguir dejando patente la fiabilidad del CT05, el único monoplaza con motor Renault que puede decirlo bien alto por ahora, los 530 kilómetros que ha pilotado hoy le sirven para cumplir el requisito de 300 kilométros al volante de un Fórmula 1 que exige la FIA para conceder la superlicencia.
Esteban Gutiérrez explicó que los Mercedes son muy rápidos, por lo que Sauber deberá seguir mejorando. No obstante, aseguró que el tercer día en Baréin fue positivo para el equipo y que él pudo experimentar aspectos importantes de cara a su preparación como piloto.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
