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Felipe Nasr sigue pidiendo a Sauber que se solucionen los problemas de frenos que ha sufrido durante las dos últimas carrera. Según parece, el brasileño lo ha pasado mal en los últimos dos grandes premios, disputados en circuitos donde los frenos suelen sufrir. Aunque esto es normal hasta cierto punto, el debutante se quejó de falta de sensaciones con los frenos en Canadá y de exceso de temperatura tanto en Canadá como en Austria.

Además de cargar duramente contra la estructura del equipo McLaren, las respuestas de Eddie Jordan en el cuestionario de la BBC abordaron otros asuntos de suma relevancia para el público como el futuro de la Fórmula 1 y la implantación de diferentes medidas para aumentar el espectáculo sobre el asfalto. En este sentido, el irlandés se mostraba partidario de relajar las estrictas limitaciones presupuestarias impuestas los equipos nuevos de la parrilla durante la última década y rechazaba que esta situación impidiera a prestigiosas formaciones de la GP2 plantearse un posible ascenso a la F1.

La salida de Kimi Räikkönen de Ferrari es prácticamente definitiva pero aún no está "sellada", esa es la afirmación del diario italiano La Gazzetta dello Sport. Su corresponsal Luigi Perna lo tiene claro: "Sólo un rendimiento sensacional puede evitar su despedida", afirmó el periodista en vistas del Gran Premio de Gran Bretaña.

Lewis Hamilton es conocido por llevar a cabo una vida un tanto excéntrica y no tiene reparos en mostrar a la gente y a sus fans cómo es. De este modo, en cierta manera promociona la Fórmula 1, algo que le encanta a Bernie Ecclestone. Así que mientras Hamilton está presente en el "ojo público", Nico Rosberg se ha comprometido a mantener el ojo puesto en el campeonato del mundo.

Eddie Jordan ha aprovechado su participación en un cuestionario con los aficionados en la página web de la BBC para cargar duramente contra la directiva del equipo McLaren y las diferentes decisiones que les han llevado a registrar tantos problemas en el inicio de su nueva etapa junto a Honda. El mandatario irlandés ha tildado así de “desastre” la labor conjunta que han desarrollado los de Woking con la marca japonesa desde el arranque de esta temporada, y apunta sin tapujos a la arrogancia de Ron Dennis como uno de los motivos que explican la falta de competitividad de sus monoplazas a día de hoy.

Lewis Hamilton ha arremetido contra la falta de "caballeros" en una parrilla cada vez más llena de "niños". El piloto inglés contó para Sport BIld que "hay demasiados niños en el deporte ahora".

El director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha sido tajante ante la posibilidad de que existan nuevamente dos proveedores diferentes de neumáticos de cara a la temporada de 2017. El ingeniero inglés no apoya la iniciativa afirmando que "una guerra entre suministradores de neumáticos sería malo para la Fórmula 1, a pesar de que los fans prefieran esta competencia".

El papel de un coche fiable es sumamente importante desde siempre, un hito en esto de las carreras de coches. Pero en la Fórmula 1 esa importancia se ha elevado bastante últimamente, más aún con las nuevas normas y las sanciones que acarrean las deficiencias de las unidades de potencia que se vienen utilizando desde que comenzara la nueva era híbrida la temporada pasada. 

Pastor Maldonado ha señalado no estar interesado en contratar a un entrenador, consejero o figura que se le parezca para intentar dar un giro a su carera deportiva después de unos años con actuaciones bastante convulsas. Desde su debut en 2011 en Williams, ha demostrado ser capaz de lo mejor, pero también de lo peor, viéndose involucrado en numerosos incidentes que le han privado tanto a él como a sus equipos poder sumar una mayor cantidad de puntos.

Según Rob White, jefe técnico de Renault, la Fórmula 1 está poniendo demasiado énfasis en el uso de 'tokens' para desarrollar el motor durante la temporada después del vacío reglamentario que Ferrari encontró a principios de año y que está permitiendo a todas las escuderías modificar las unidades de potencia en base a un número de cambios que se pueden realizar.

Los organizadores del Gran Premio de Europa, en Azerbaiyán, sugirieron hace unos días que estudiarían la posibilidad de emprender un proyecto específico basado en la creación de una escudería nacional que compitiera en la parrilla de Fórmula 1 junto a un piloto de nacionalidad azerbaiyana, logrando así una mayor promoción de la ciudad de Bakú como centro neurálgico del automovilismo mundial durante el próximo año 2016.

El jefe de operaciones de McLaren-Honda, Jonathan Neale, ha criticado las normas sobre las penalizaciones que reciben los pilotos al cambiar las distintas partes de sus unidades de potencia, al afirmar que pueden resultar confusas para los aficionados y que resulta "extraño intentar explicarlas". Actualmente, el máximo número de motores permitidas es de cuatro, a partir de las cuáles los pilotos sufren una sanción que se traduce en una pérdida de puestos en parrilla.

Con la propuesta de los monoplazas cliente como una de las múltiples soluciones dadas a los problemas monetarios que atraviesan varios conjuntos de Fórmula 1, Gunther Steiner, jefe de equipo Haas F1 Team, ha declarado que su escudería estaría a favor de competir con un coche cliente antes que construir el suyo propio si eso da como resultado una mayor competitividad en su primera temporada en el 'Gran Circo'.

Más de 215.000 personas de 194 países diferentes han participado en la encuesta que lanzó la GPDA con el objetivo de conocer las propuestas de la afición para mejorar la Fórmula 1 actual. El hecho de que exista un interés tan elevado por plasmar diferentes opiniones sobre los puntos fuertes y débiles de la categoría reina pone de manifiesto la necesidad de escuchar diferentes opiniones de gente relacionada con el deporte más allá de las fronteras del paddock, y es que los resultados de esta encuesta exigen al deporte de forma urgente un aumento del espectáculo con más coches en la parrilla, más libertad de desarrollo y menos trifulcas políticas en materia presupuestaria.