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Menudo giro han dado las cosas para Daniil Kvyat. El año pasado con un Toro Rosso que tan solo aspiraba a entrar en los puntos con buenas actuaciones sorprendió y, de hecho, propició la salida del francés Jean-Éric Vergne del hermano pequeño de los toros rojos. Este año, sustituyendo a Sebastian Vettel en Red Bull se está viendo afectado por un cúmulo de factores con los que, hasta la fecha, el que fuese campeón de la GP3 en 2013 no ha podido lidiar.

Nadie dijo que los inicios fuesen fáciles. Y de hecho no lo está siendo en McLaren-Honda. Los cero puntos en el casillero de los de Woking es una evidencia, pero, después de ver los progresos que se hicieron en los test de Abu Dabi y posteriormente en la pretemporada, tanto en el Circuito de Jerez como en Barcelona, cabía esperar que lo normal sería sobre todo un inicio de temporada complicado en el que el principal objetivo iba a ser la fiabilidad.

Jacques Villeneuve ataca de nuevo. El campeón de 1997 no deja títere con cabeza cuando da una opinión y ha vuelto a demostrarlo, con mayor o menor acierto. En esta ocasión el objetivo de su crítica es Daniil Kvyat.

Yasuhisa Arai es optimista. Tras cuatro carreras disputadas el equipo McLaren ya ha conseguido terminar cerca de los puntos en condiciones normales y desde Japón esperan seguir evolucionando al mismo ritmo.

Después de meses de -relativamente tranquilas- especulaciones, parece que el Gran Premio de Catar no será una realidad. Por ahora, por lo menos, puesto que Bernie Ecclestone ha realizado unas declaraciones en las que mostraría no estar muy receptivo hacia la entrada de una carrera en este país. Catar ya tiene un gran premio del mundial de motociclismo actualmente y lleva años buscando entrar en la Fórmula 1.

Mientras Red Bull ha sido crítica abiertamente con la situación con los motores Renault, en Toro Rosso han estado más tranquilos, hasta ahora. Parece que los integrantes del equipo de Faenza empiezan a perder la paciencia tras una nueva decepción con los dos coches fuera de carrera. A pesar de tener un coche que ha demostrado ser rápido tanto en clasificación como en carrera, la fiabilidad les hunde.

El objetivo de la Scuderia Ferrari es alcanzar a Mercedes cuanto antes y en estas primeras cuatro carreras de la temporada el miedo rodea la fábrica de Brackley. Il Cavallino Rampante ha dado un enorme pasado este año, sobre todo en cuanto al motor. No obstante, los italianos no se conforman y ya preparan una nueva gran evolución para la primera carrera europea del año, el Gran Premio de España. 

Williams era la alternartiva a Mercedes en 2014... y poco a poco empieza a descargar las baterías en este 2015 sitúandose tras ellos y Ferrari. Porque sí, los chicos de rojo que tan poco gustan a Rosberg están de vuelta. Han hecho en tres meses el trabajo que estaba previsto en seis gracias al nuevo staff...y a los millones de euros.

El Gran Premio de Bareín podría haber sido la mejor carrera de Ferrari en lo que llevamos de temporada, superando incluso la victoria del Gran Premio de Malasia. La gran estrategia de Kimi Räikkönen y el ritmo de Sebastian Vettel podrían haber permitido que ambos Ferrari subieran al podio y pudieran luchar por la victoria con Lewis Hamilton, pero los errores de Vettel le costaron caro y no solo se dejó el podio, sino que tuvo que conformarse con la quinta posición. 

'Ferrari is back', 'Grande', 'Nº1', 'Forza Ferrari'… Son palabras de alegría, de triunfos, de liderato y de competitividad, y que reflejan a la perfección el estado de gracia que atraviesa Ferrari desde el arranque de la temporada. Sebastian Vettel ha recuperado sus dotes de liderazgo, Kimi Räikkonen sonríe e interactúa con sus ingenieros ante el asombro de todo el mundo de la Fórmula 1, Maurizio Arrivabene reparte abrazos y motivación a sus empleados, y James Allison lidera la resurrección de aquel equipo abatido y estancado de 2014. Los tiempos por vuelta no mienten. Tampoco lo hacen los ingenieros del Cavallino: Ferrari está de vuelta.

McLaren espera poder lograr sus primeros puntos de la temporada en el próximo GP de España 2015, dentro de tres semanas, según ha comentado Eric Boullier. Fernando Alonso ya se quedó en Baréin a las puertas de lo que podrían haber sido los primeros puntos para los de Woking al quedar undécimo, a tan solo cuatro segundos del décimo, y teniendo en cuenta que Ricciardo, que fue sexto, se quedó sin motor en la misma línea de meta.

Después de una carrera bastante concurrida para Williams y especialmente para Felipe Massa tras salir desde el pit lane, el brasileño había remontado bastantes puestos durante la prueba, justamente hasta colocarse dentro de la zona de puntos. Una travesía bastante esperanzadora para los de Groove, hasta que se encontró con un Pastor Maldonado bastante lanzado. En una frenada no controló su Lotus y choco contra él dañando el difusor del Williams.

Con las manos atadas. Así está corriendo Alonso a los mandos de ese McLaren-Honda al que aún le falta mucho para ser competitivo. Lo pudimos comprobar en Baréin. En las rectas es una chicane móvil, no tiene nada que hacer contra ningún otro coche de la parrilla. Es en las curvas cuando Fernando puede defenderse mínimamente. Sin embargo, terminar y hacerlo a 3.9 segundos de los puntos, no deja ser una noticia positiva, aunque insuficiente.