LOS COMISARIOS DEPORTIVOS siguen lejos de la ‘pole’. En la carrera de F3 se anunció ‘investigación por adelantarse en la salida’ masiva (cinco o seis coches) cuando se llevaban ya tres cuartos de carrera, incluidas cinco tras el coche de seguridad. En esta caso eran los comisarios de F3.
Alpine ha metido de forma sorprendente sus dos coches en la Q3 de la clasificación del GP de España. Casualidades de la vida o no, justo el mismo fin de semana en el que se ha anunciado el regreso de Flavio Briatore a la escuadra gala en calidad de asesor ejecutivo. Quizá es demasiado pronto, ¿pero podemos pensar que el culpable de esta hazaña ha sido el 'efecto Briatore'?
Sergio Pérez sólo ha podido ser octavo en la clasificación del GP de España y tendrá que salir undécimo por la sanción de tres posiciones que arrastra desde Canadá. El mexicano sabe que tiene una carrera complicada por delante y si consigue salvar un par de puntos, cree que ya habrán hecho un buen trabajo.
La clasificación del GP de España no ha sido la más deseada por parte de Aston Martin y mucho menos por parte del héroe local Fernando Alonso. Si bien han logrado pasar el 'corte' de la Q1, en la Q2 tanto el asturiano como su compañero Lance Stroll han sido eliminados por cuestión de mínimas diferencias. Mike Krack, jefe de equipo de la formación de Silverstone, indica que "meter ambos coches en la Q2 es lo mejor que podíamos hacer hoy".
Mercedes parece otro equipo desde el Gran Premio de Canadá. Lewis Hamilton y George Russell han vuelto a ‘volar’ en la clasificación del GP de España F1 2024 y han sellado la segunda línea para mañana, batiendo a los dos Ferrari por el camino. ¿Hay ‘sorpasso’?
Max Verstappen, pese a haber terminado en segunda posición la clasificación del GP de España, cree que pueden estar "contentos con este rendimiento". Indica que las cosas han salido mejor ara el equipo Red Bull que en las sesiones de entrenamientos libres y recuerda que "está todo por decidir de cara a mañana".
Carlos Sainz se ha tenido que conformar con la sexta posición de salida en el GP de España. El ritmo del madrileño en los Libres 3 de esta mañana invitaba a soñar, pero a la hora de la verdad, Red Bull, McLaren y Mercedes han tenido un punto más que Ferrari. Mañana no será fácil llegar al podio, pero la esperanza es lo último que se pierde.
Lando Norris ya pelea ‘de tú a tú’ con Max Verstappen en cada circuito. El británico ha batido al neerlandés por 20 milésimas en España y ha logrado su segunda Pole en la Fórmula 1. Lo mejor de todo es que ya son cinco Grandes Premios en los que están en un nivel similar. Se han empeñado en que haya Mundial.
Quién iba a decir que alguien se interpondría en el camino de Max Verstappen y Red Bull para 'arrebatarles' la Pole en el GP de España. Pues él ha sido Lando Norris, que hoy ha logrado colocar su McLaren en la primera posición para la carrera del domingo. Además, el británico ha dejado un mensaje muy claro para sus rivales: "estamos aquí para ganar".
Lewis Hamilton ha batido a George Russell en un sábado de clasificación por segunda vez esta temporada, la primera desde el GP de Japón a principios de abril. El británico ha tenido un muy buen desempeño a una vuelta en Barcelona y saldrá tercero mañana, en busca de su primer podio del año.
Lando Norris ha vuelto a negarle otra Pole a Max Verstappen en el GP de España 2024. El piloto de McLaren ha batido al de Red Bull por dos centésimas y ha sumado su segunda Pole en la Fórmula 1. Carlos Sainz ha sido sexto y Fernando Alonso, undécimo.
Fernando Alonso saldrá décimo en el GP de España de este fin de semana, gracias a la sanción de tres posiciones de Sergio Pérez. El asturiano lo ha dado todo, pero el rendimiento del Aston Martin AMR24 en el Circuit de Barcelona-Catalunya no es suficiente para 'amenazar' a los equipos de arriba y se ha quedado fuera de la Q3 por 19 milésimas.
Helmut Marko ha pedido reunirse este sábado por la mañana con un joven y prometedor talento mexicano de apenas 15 años que acaba de debutar en monoplazas y que ya ha conseguido subir al podio. Su nombre es Ernesto Rivera y el encuentro ha durado unos 40 minutos. Ha transcurrido a primera hora del día, justo cuando el personal de los equipos llegaba al Circuit de Barcelona-Catalunya.
Los cuatro primeros en sólo 75 milésimas. ¡La que nos espera en la clasificación! La batalla por la pole va a ser despiadada, con sorpresas posibles… por errores o por tráfico.
La jornada de pruebas del GP de España nos dejó una situación muy abierta para todo lo que está por venir. No hay ninguna referencia clara, porque Mercedes, McLaren y Ferrari están muy próximos y sin apenas diferencias entre ellos. Red Bull demuestra que tiene que hacer una gran carrera para poder colocarse en el grupo de cabeza y Aston Martin sufrió demasiado.
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
Frédéric Vasseur ha confesado que perdieron entre uno y dos meses de desarrollo en los alerones flexibles. El equipo pensaba que las iban a prohibir después de la investigación que se inició en Bélgica, donde se utilizaron unas cámaras para controlar la flexión.
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.
