Análisis Libres GP España: cuatro equipos por la pole

TANDA CORTA - CLASIFICACIÓN La simulación de clasificación ha reflejado los siguientes resultados:

La jornada de pruebas del GP de España nos dejó una situación muy igualada en la parte de cabeza, con tres coches en dos décimas, de los cuales ninguno fue el Red Bull. Mercedes fue la referencia, una décima por delante del McLaren, que consiguió en la parte final de la vuelta, donde tuvo una importante décima gracias a un muy buen paso por la curva 10 y 12. Ferrari se dejó dos décimas, una en el tramo final y otra en el central, pero demostró que puede estar muy cerca del grupo. La sorpresa llegó de parte de Alpine, que se quedó como líder de la zona media, con una gran vuelta y un tramo final muy fuerte, y a los problemas que arrastró Red Bull en el segundo tramo, donde en tres curvas se dejaron casi cuatro décimas. Cuatro coches muy cerca en la cabeza que nos van a dejar una sesión de clasificación muy cerrada y compacta, con una gran importancia en el extra que puedan tener.

El grupo de la zona media estuvo liderado por Alpine, y tuvo como noticia el más que horrible primer día de Aston Martin. Los de Silverstone cedieron muchísimo tiempo en la zona central y volvieron a mostrar que e recta pueden ser fuertes, pero que las curvas de 120 a 150kmh les están destrozando, tanto en el segundo como en el tercer tramo. Fueron superados por Alpine en el segundo y tercer tramo, por Stake en la zona final y por Haas también en esta zona. Sólo estuvieron tras ellos Visa Cash, que se esperaba que tuvieran una jornada inicial más fuerte, y Williams, a más de un segundo.

Este fue el rendimiento que ofrecieron las opciones de neumáticos a una vuelta

El neumático blando fue la mejor opción de la sesión, con una ventaja que se estimó en el segundo sobre el medio, sobre todo por la parte central de la vuelta, en la que tuvo cinco décimas, al aprovechar el extra de grip en la curva media y lenta del comienzo del segundo tramo. Sólo tuvo una vuelta por las dos que tuvo el medio, la segunda de ellas la más rápida, aunque muy similares. El duro se quedó más atrás y dio un gran paso delante de casi dos segundos, demostrando el bajo grip que tiene a una vuelta.

TANDA LARGA - CARRERA En lo referente a las tandas largas, estos fueron los resultados

Los McLaren fueron los mejores en la fase de carrera, al ser junto a Red Bull los únicos que pudieron estar en el 1:19. Piastri fue el mejor por un gran primer tramo, Verstappen se dejó una décima en el segundo tramo y otra en la parte final. Leclerc se fue un pequeño paso más atrás, a unas cinco décimas, por delante de los Mercedes, que no tuvieron tan buena velocidad en la parte de carrera. Muchas de estas diferencias estuvieron explicadas en la parte final de la vuelta, pero nos vuelven a dejar a los cuatro equipos de la zona de cabeza en muy pocas diferencias. 

Desde ahí llegó el grupo de la zona media, con una gran actuación para Haas, por delante de los Visa Cash y de Alpine, que han dado un gran paso al frente en esta carrera. Williams estuvo muy cerca de su posición con Sargeant, aunque los datos no terminaron de ser especialmente relevantes. Los problemas volvieron a ser muy presentes para los Aston Martin, que junto a Sainz ocuparon las posiciones más relegadas. Muy pronto para tomar cualquier tipo de conclusión al respecto.

Esto fue todo lo que nos ha dejado la jornada de pruebas del GP de España. Cuatro equipos en lucha por la pole, muy cerca entre ellos, y sin apenas diferencias que nos van a regalar una clasificación muy abierta y disputada. Todo por ver en una jornada de clasificación que se antoja muy clave para todo el fin de semana de carreras.