Max Verstappen es una bestia insaciable. Cuando Red Bull empieza a verle las orejas al ‘lobo’ –McLaren–, el neerlandés saca todo su talento a relucir y bate al resto por la Pole del GP de Austria 2024 con una diferencia que da hasta miedo. ¿Presión? ¿Qué presión?
Sergio Pérez está obligado a mirar hacia delante en la carrera de mañana tras haber clasificado octavo hoy. El mexicano se ha visto condicionado por no tener blandos nuevos a su disposición en Q3 y esto le ha hecho tener una desventaja competitiva con respecto a sus rivales. Lo positivo es que han dado un paso hacia delante y quiere apuntar alto.
George Russell ha vuelto a colocar un Mercedes entre los tres primeros puestos de salida y el británico partirá tercero en el GP de Austria. El ritmo de las 'flechas plateadas' a una sola vuelta ha sido prometedor, pero hoy han "comprometido un poco la clasificación pensando en la carrera de mañana", sobre todo en términos de degradación con ajustes en el ángulo de los alerones.
Fernando Alonso saldrá 15º en el Gran Premio de Austria. El asturiano no ha podido pasar el corte de Q2, tras sufrir para superar la Q1. Así que, en la línea con lo que ha venido admitiendo en los últimos días, ha insistido: "Está siendo un fin de semana muy difícil y lo va a ser también en Silverstone".
Aston Martin sigue metido en un ‘pozo’ y no encuentra la salida. El sufrimiento es evidente en el Gran Premio de Austria, y ello queda claramente demostrado en la comparativa con el año pasado: ¡han sido siete décimas más lentos!
Carlos Sainz arrancará en cuarto lugar, desde la segunda fila, en el GP de Austria. El madrileño saldrá muy cerca del podio, pero con la sensación de que su lucha está con Mercedes y no con Max Verstappen ni con los dos McLaren, aunque Oscar Piastri salga séptimo.
Lando Norris se ha quedado a cuatro décimas del tiempo de Pole de Max Verstappen. Así que el británico no ha ocultado que cree que el Red Bull, al menos en este Gran Premio, está "en su propia liga". Así que, para él, "hemos hecho todo lo que podíamos", lo que ha servido para que mañana el '4' salga en segunda posición.
Max Verstappen ha subido el nivel en el GP de Austria y se ha llevado la Pole tras meter más de cuatro décimas a todos sus rivales. El vigente campeón del mundo no ha tenido piedad y después de ganar el Sprint hace unas horas, mañana quiere una nueva victoria en casa de Red Bull.
Max Verstappen ha doblado la apuesta y ha conseguido también la Pole para la carrera del GP de Austria F1 2024. El neerlandés ha vuelto a batir a Lando Norris y en este caso ha sido por cuatro décimas. Carlos Sainz ha amarrado el cuarto lugar y Fernando Alonso, el decimoquinto.
La primera jornada del GP de Austria nos dejó una situación mucho más prestacional de lo que es habitual, al haber colocado ya varios coches datos representativos de velocidad a una vuelta y en carrera, durante las tandas de la mañana. Veamos lo más destacado de esta jornada y lo que podemos aprender, tanto para la clasificación del sábado como para la jornada del domingo
Fernando Alonso ha reconocido que no ha querido luchar en exceso ante Nico Hülkenberg en el Sprint de Austria. El asturiano remarca que podría haber hecho algo más, pero visto lo que ocurrió en China, ha recordado cuál es su bandera y prefiere no meterse en líos.
Max Verstappen ha conseguido una nueva victoria de Sprint en el GP de Austria F1 2024. El neerlandés ha tenido que defenderse con uñas y dientes en este caso ante unos McLaren agresivos, pero sigue teniendo la mano ganadora. Carlos Sainz ha finalizado quinto y Fernando Alonso se ha quedado fuera de los puntos.
La clasificación al Sprint nos ha dado la primera imagen de lo que nos podemos esperar en este fin de semana, al dejar a Verstappen por delante de los dos McLaren. Fue capaz de cerrar una vuelta muy similar a Norris, pero al final de la vuelta su mayor velocidad se dejó ver y pudo cerrar la posición.
Fernando Alonso ha revelado que su AMR24 arrastra un problema de motor desde principios de semana y el GP de Austria será el último con esta unidad de potencia. El asturiano quedó contento con sus vueltas ayer en la clasificación del Sprint, pero cuando el coche no está al 100%, es difícil brillar.
Aston Martin ha seguido con problemas en esta carrera de Austria, como era ya esperado en el equipo, conocedores de que necesitarán algunas semanas para poder arreglar sus problemas de rendimiento y poder estar en los puestos de cabeza. Desde hace unas semanas su principal rival es Alpine, igual que en la temporada 2022, y ellos han sido los que les han impedido llegar a la parte final de la clasificación. Veamos cómo ha sido su lucha y la lucha que mantienen
Carlos Sainz reconoce que siguió sus instintos a la hora de decidir firmar con Williams para 2025. Si bien su padre está seguro de que Audi será un equipo fuerte en el futuro, el aún piloto de Ferrari cree que Grove es su mejor destino a corto y medio plazo.
Frédéric Vasseur ha confesado que perdieron entre uno y dos meses de desarrollo en los alerones flexibles. El equipo pensaba que las iban a prohibir después de la investigación que se inició en Bélgica, donde se utilizaron unas cámaras para controlar la flexión.
La normativa de 2026 ha puesto el ojo en los equipos cliente. Desde esa temporada, todos los que acaben en el ‘Top 5’ de un Mundial, estarán obligados a fabricar todas las piezas de su coche en un plazo de tres años. Una medida que afectaría especialmente a Haas y RB, aunque estos últimos le han dado el visto bueno.
El Dongfeng Box supone el lanzamiento del primer modelo de una nueva saga que la marca china ha prometido. Se trata de un segmento B eléctrico con 93 caballos de potencia y una autonomía de 310 kilómetros. Su precio de lanzamiento es 26.000 euros, cifra a la que hay que sumar transporte e impuesto de matriculación. ¿Tiene argumentos suficientes para desafiar a los fabricantes europeos?
