Análisis F1 GP Austria 2024: Cuatro coches en dos décimas

TANDA CORTA En lo relativo a la tanda corta, y las pruebas de máxima velocidad a una vuelta, la segunda sesión del fin de semana, que ya fue la clasificación al Sprint, nos dejó una imagen muy representativa de lo que nos podemos encontrar. Estas fueron las vueltas teóricas que se lograron con el medio, el mismo neumático para todos.

Hay nada menos que cuatro coches en una misma décima, como es el caso de Red Bull, Mercedes, McLaren y Ferrari. Con la primera parte muy neutralizada para ellos, y la segunda ofreciendo también muy pocas diferencias, casi todo se definió en la parte final de la vuelta. Ahí Red Bull tiene un extra sobre Mercedes, que le costó más el paso por la curva media y rápida. Piastri pudo aguantar cerca, pero se dejó casi todo al comienzo, misma situación que Norris. Ferrari estuvo cerca, pero le faltó ese paso por la curva rápida y acabó sin opciones. Cuatro coches en dos décimas, y como hemos visto, todo dependerá del piloto.

Por detrás Alpine y Aston Martin están en el mismo tiempo, como referencia de la zona media. Ocon pudo tener un extra en la curva rápida de la parte final, pero Aston Martin está muy cerca de ellos en la lucha por ser el quinto coche. Magnussen voló en la recta pero le faltó dirección en la curva rápida. Por detrás estuvieron los Visa Cash, que les falta una décima para alcanzar su posición, los Williams, demasiado rápidos pero sólo en la recta y los Stake, que vuelven a cerrar el grupo.

A nivel de sectores esta es la situación

En la primera parte de la vuelta las distancias fueron absolutamente irrelevantes y casi todos hicieron el mismo tiempo, que fue de 16.5 o 16.6. Distancias muy pequeñas que metían a diez pilotos en una décima y hacía casi irrelevante lo que sucediera, para bien o para mal, por el escaso tiempo que se iba a producir. 

La segunda zona era mucho más representativa y ahí se empezaban a mostrar las posiciones más claras. Mercedes, Ferrari y McLaren son la referencia en la curva lenta, donde sigue sufriendo muchísimo Verstappen, la parte más crítica para su rendimiento. Alpine ha dado un gran paso adelante, hasta el punto de estar a sólo una décima de las posiciones de cabeza, igual que Aston Martin, que se han ido hacia atrás y han sido superados por los Haas y Visa Cash. Una zona muy crítica para Alonso y Stroll que les ha condenado muchas de sus opciones en la vuelta. Williams y Stake cerraban el grupo

Y donde se verdad se estaban haciendo las diferencias era en la parte final. Aquí Red Bull era el mejor coche, al tener en las curvas lentas sus grandes aliadas, con un gran Piastri, pero a una décima con el McLaren. Alpine ha dado un paso adelante, Ferrari atrás y Aston Martin está en este grupo, a una distancia muy reducida del grupo de cabeza. La distancia era un poco más abultada por detrás, donde se encontraban los Haas, Visa Cash y Williams, además de los Stake, que cerraban el grupo.

TANDA LARGA Y en lo relativo a la fase de carrera esta ha sido la situación

Con la duda de ver las cargas de combustible que podían tener los equipos tenemos que Alpine estaba al frente del grupo, en una distancia muy pequeña, de una décima, pero muy posiblemente marcados por menos fuel. Mercedes, Ferrari y McLaren han estado en la misma décima, igualados al final de la vuelta, y con las diferencias en la primera parte de la vuelta para Mercedes. Lo destacado ha sido la baja posición de los Red Bull, muy posiblemente con mucha carga de combustible, preparada ya para el comienzo de la carrera. Aston Martin se ha quedado a unas tres décimas por la zona central de la vuelta, cerca de los Williams. Visa Cash, Stake y Haas han demostrado que están un paso más atrás y su rendimiento no será tan competitivo este fin de semana. 

Esto fue lo más relevante que nos dejó esta intensa primera jornada de rodaje en el trazado del Red Bull Ring. Gran igualdad, como hemos podido ver en la clasificación, cuatro coches candidatos a un gran resultado y mucha pelea en todas las partes de la vuelta.